Виправлення двигуна Alfa JTD: Виправлення компенсації кількісного дрейфу

Маючи невеликий досвід роботи з дизельними двигунами, я зіткнувся з дуже схожою проблемою на своїй Alfa 159 JTD 2006 року випуску. Симптоми були майже ідентичні, включаючи нерівномірний хід і запалену контрольну лампочку двигуна з помилками компенсації кількісного дрейфу в системі бортової діагностики. Спочатку я думав, що просте перезавантаження системи може вирішити проблему, але після того, як я відвіз машину в майстерню, вони виявили несправну форсунку, яка спричиняла нерегулярну подачу палива. Ремонт полягав у наступному: 1. Повне діагностичне сканування 2. Перевірка всіх датчиків повітряного потоку 3. Зняття та заміна несправного впорскувального клапана 4. Повне скидання системи та кодування форсунок 5. Остаточне калібрування паливної системи Загальна вартість ремонту склала 515 євро, але воно того варте. Після усунення несправності паливна економічність значно покращилася, а двигун знову почав працювати без збоїв. Щоб надати більш конкретну пораду щодо вашої ситуації, не могли б ви поділитися: Поточні показники споживання палива, чи помічаєте ви чорний дим, чи проблема виникає частіше під час холодного запуску, коли ви востаннє міняли паливний фільтр. Ці дані допомогли б визначити, чи ваша проблема схожа на мою, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Останній раз я проходив технічне обслуговування на 129680 км пробігу і можу підтвердити, що проблема виникає частіше під час холодного запуску, з помітним чорним димом. За останній місяць витрата пального збільшилась з 6,5 л/100 км до приблизно 8 л/100 км. Паливний фільтр було замінено під час сервісного обслуговування два місяці тому. Прочитавши про проблеми з компенсацією дрейфу в системі бортової діагностики, я схиляюся до того, щоб перевірити форсунки. Погіршення паливної економічності та проблеми з холодним запуском здаються класичними симптомами проблем з системою впорскування. Належне налаштування продуктивності може знадобитися більше, ніж просто перезавантаження системи.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з ваших симптомів, особливо чорного диму під час холодного запуску та підвищеної витрати палива, я ще більше переконався, що наші проблеми ідентичні. Після того, як я розібрався з моїм 156 JTD, я дізнався, що ці симптоми свідчать про проблеми з форсунками, а не просто про необхідність переналаштування. Під час перевірки моєї системи впорскування палива фахівці виявили, що одна форсунка не розпилює паливо належним чином, що призводить до неповного згоряння. Це пояснює як чорний дим, так і підвищену витрату палива, яку ви відчуваєте. Після заміни інжектора було виконано тюнінг продуктивності: Точне кодування нової форсунки, повне калібрування системи подачі палива, скидання всіх пов'язаних з нею датчиків автомобіля, перевірка роботи датчиків повітряного потоку. Після ремонту моя витрата повернулася до норми (близько 6,3 л/100 км). Чорний дим повністю зник, а холодний запуск знову став плавним. Повний ремонт обійшовся мені в 490 євро, але покращена ефективність зробила його вартим того. Ваш опис поступового погіршення паливної економічності свідчить про те, що це не просто проблема з калібруванням. Я б рекомендував перевірити форсунки перед тим, як намагатися виконати будь-які процедури скидання налаштувань, оскільки несправне обладнання продовжуватиме спричиняти проблеми незалежно від програмних налаштувань.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальне пояснення. Ці симптоми точно збігаються з вашими. Наступного тижня я запишу машину на перевірку інжектора, оскільки спроба виконати просту процедуру скидання налаштувань, скоріш за все, буде марною тратою часу та грошей. Збільшення витрати палива з 6,5 л до 8 л/100 км у поєднанні з чорним димом під час холодного запуску робить мене впевненим, що це проблема з інжектором, який впливає на систему впорскування палива. Бортова діагностика, що вказує на проблеми з компенсацією дрейфу, ще більше підтверджує цей діагноз. Я вдячний, що знаю, що повний ремонт, включаючи нові форсунки, кодування та калібрування датчиків автомобіля, у вашому випадку обійшовся приблизно в 490 євро. Це допомагає сформувати мої очікування щодо майбутнього візиту до майстерні. Сподіваюсь, що після ремонту я побачу, що моя економія пального також повернеться до нормального рівня. Я повідомлю на форумі, як тільки отримаю результати перевірки і буду точно знати, які саме ремонтні роботи були потрібні для вирішення проблем з плавністю ходу. Така конкретна технічна інформація дійсно допомагає іншим, хто стикається з подібними проблемами.

(Перекладено з Англійська)