Вібрація на холостому ходу VW Taos вказує на несправність опори двигуна

Мав майже ідентичні симптоми з Tiguan 2019 року, серйозні проблеми з вібрацією на холостому ході, які з часом погіршувалися. Спочатку думав, що це щось незначне, але діагностика показала відмову опори двигуна зі сторони пасажира. Гумовий ізолятор повністю відокремився від металевого кронштейна. Тремтіння, яке ви описуєте, відповідає класичним симптомам відмови опори, особливо збільшення вібрації на паркінгу. Ці опори розроблені для гасіння руху двигуна, тому, коли вони виходять з ладу, ви отримуєте пряму передачу вібрації двигуна на раму. Під час ремонту мого автомобіля механік показав мені пошкоджену опору, гума була потрісканою та просякнутою маслом. Вібрація була настільки сильною, що почала впливати на сусідні компоненти, включаючи деякі електричні з'єднання. Після заміни двигун знову працював плавно без помилок. З огляду на ваш пробіг та симптоми, діагноз несправної опори двигуна звучить правдоподібно. Це досить серйозна проблема, яку слід вирішити негайно, оскільки несправні опори можуть призвести до додаткового пошкодження компонентів, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з поломкою кріплення Tiguan. Моя ситуація з VW Taos була досить схожа на вашу, і заміна кріплення трансмісії повністю усунула вібрацію. Гумове кріплення було повністю зношене, точно як ви описали. Чи пам'ятаєте приблизно, у скільки вам обійшов ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми, які могли бути пов'язані з поганим кріпленням двигуна, перш ніж ви його відремонтували? Я все ще спостерігаю за своїм після ремонту, але поки що все відчувається надійно, і ці надокучливі вібрації зникли. Настільки велика різниця, коли кріплення працюють належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за уточнення. Після візиту до механіка, дефектний кріплення двигуна було усунуто за 95€, що включало ремонт несправного кабельного з'єднання, яке викликало додаткові проблеми. Вібрації повністю зникли після ремонту. Перед ремонтом я помітив, що надмірна тряска почала впливати на інші компоненти. Постійні вібрації від несправного кріплення двигуна призвели до ослаблення деяких електричних роз'ємів, що спричинило появу тих кодів помилок двигуна, які ви згадували. Кріплення коробки передач також показувало ранні ознаки зносу через компенсацію несправного кріплення двигуна. Ремонт однозначно вартий того, перехід від сильної вібрації на холостому ході до плавної роботи зробив величезну різницю. Продовжуйте моніторинг кріплень під час регулярного технічного обслуговування, оскільки вони зношуються з часом. Запобігання передчасному виходу кріплень з ладу може запобігти пошкодженню навколишніх компонентів та заощадити кошти в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я прочитав про подібні проблеми з поломкою кріплення, я відвіз свій Taos до сертифікованого механіка. Огляд підтвердив повністю зношене кріплення коробки передач, гума була потріскана та відокремилася від кронштейна кріплення, як це описували інші. Вартість ремонту склала 450 євро, включаючи запчастини та роботу. Після встановлення нового кріплення різниця стала очевидною. Більше жодного трясіння на холостому ході, коди помилок зникли, і вся машина відчувається набагато міцнішою. Механік показав мені старе кріплення, і воно було в гіршому стані, ніж я очікував. Єдина інша проблема, яка виникла до ремонту, — це періодичне брязкання з моторного відсіку під час холодного запуску. Це повністю зникло після усунення несправності кріплення. Дуже радий, що я впорався з цим, перш ніж це могло призвести до додаткових проблем. З огляду назад, я мав би довіряти початковому діагнозу. Симптоми ідеально відповідали поганому кріпленню, і його ремонт врятував мене від потенційно більших проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)