Вібрація гальмівної педалі VW Tiguan вказує на зношеність роторів

У мене була схожа проблема з моїм VW Golf 2015 року випуску, яка, як виявилося, була пов'язана з гальмівною системою та електронними компонентами. Маючи певний досвід роботи з VW, я можу поділитися тим, що сталося в моєму випадку. Описані вами симптоми з вібрацією педалі гальма точно відповідають тому, що я відчував. Спочатку я думав, що це просто зношені гальмівні ротори, але діагностика виявила проблему зниженої напруги, що впливає на модуль керування гальмами. Пульсація через педаль гальма насправді була неправильною роботою системи ABS через нестабільне живлення. Я відремонтував це в своєму звичайному автосервісі, вони провели повну діагностику електросистеми і виявили несправність регулятора напруги. Загальна вартість ремонту склала 240 євро, включаючи запчастини та роботу. Гальмівні супорти та гальмівна рідина були фактично в порядку, хоча вони ретельно перевірили всю гальмівну систему. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Tiguan, чи активні лампочки Check Engine або ABS, чи змінюється вібрація зі швидкістю руху, чи виникає проблема, коли двигун холодний чи гарячий, чи помітили ви інші проблеми з електрообладнанням, такі як тьмяне світло. Ці подробиці допоможуть визначити, чи ви стикаєтеся з тією ж основною електронною проблемою, чи це просто механічний знос гальм.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Мій Tiguan має 147969 км пробігу і пройшов щорічне обслуговування минулого місяця. Жодних попереджувальних лампочок на панелі приладів немає, але вібрація посилюється на більших швидкостях. Скрип гальм почався поступово, але зараз помітний кожного разу, коли я гальмую. Виходячи з вашого досвіду з електросистемою, я попрошу їх перевірити як гальмівні ротори, так і напругу. Пульсація педалі гальма відбувається незалежно від того, холодний чи гарячий двигун, і я не помітив жодних проблем з електросистемою. Враховуючи пробіг, зношені ротори здаються ймовірними, але я згадаю про регулятор напруги під час огляду.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Хоча наші симптоми почалися схоже, ваш випадок більше схожий на механічний знос, ніж на електричні проблеми, з якими я зіткнувся у своєму Golf. Той факт, що вібрація посилюється зі швидкістю та супроводжується скрипом гальм, сильно вказує на зношені гальмівні ротори та, можливо, нерівномірний знос колодок. Великий пробіг вашого Tiguan та прогресуючий характер симптомів вказують на нормальний знос гальмівних компонентів, а не на електричну несправність. У моєму випадку пульсація була постійною незалежно від швидкості, на відміну від вашої ситуації. Коли мої гальмівні ротори врешті-решт потребували заміни на схожому пробігу (близько 150 000 км), у мене були схожі симптоми, особливо вібрація, залежна від швидкості. На СТО виявили, що ротори мали нерівномірний знос, що спричинило як вібрацію, так і скрип гальм. Повний сервіс гальм обійшовся в 520 євро, що включало нові ротори, гальмівні колодки та обслуговування супортів. Хоча вони можуть перевірити регулятор напруги, я б поставив на те, що компоненти гальмівної системи потребують уваги в першу чергу. Розгляньте можливість запросити вимірювання товщини гальмівних роторів під час огляду, це швидко підтвердить, чи маєте ви справу з нерівномірним зносом або деформацією роторів, що більше відповідає вашим симптомам, ніж моя попередня електрична проблема.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформативний відгук щодо проблеми з гальмівним ротором. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я відчуваю, особливо щодо вібрації, залежної від швидкості, та скрипу гальм. Оскільки мій Tiguan має 147969 км пробігу, зношені гальмівні компоненти здаються найлогічнішим поясненням. Запишу його на повний огляд гальмівної системи на наступному тижні. Добре знати приблизну вартість у 520 євро за повне обслуговування гальм, це допоможе з плануванням бюджету. Хоча я все одно попрошу їх перевірити регулятор напруги, щоб бути впевненим, фокус буде на дискових гальмах та перевірці нерівномірного зносу ротора, що, схоже, правильний підхід. Вимірювання товщини гальмівного ротора повинно швидко підтвердити, чи це справді причина пульсації педалі гальма. Сподіваюся, ремонт відновить плавне відчуття гальмування. Гідравлічні гальма поки що працюють добре, але краще вирішити цю проблему, перш ніж вона потенційно перетвориться на більшу проблему. Оновлю інформацію, як тільки отримаю офіційний діагноз.

(Перекладено з Англійська)