Важкий запуск і глушіння Alfa 156 вказує на несправний датчик

У мене були схожі симптоми на моїй Alfa 159 2.2 JTS 2009 року випуску. Двигун насилу тримався на холостих обертах і часто глох. Лампочка перевірки двигуна спрацьовувала через те, що датчик положення розподільчого валу не міг правильно зчитати коліщатко кодера. Модуль керування двигуном отримував неправильні сигнали про фази газорозподілу, що призводило до його зупинок і нерівномірної роботи. Основна проблема полягала не в самому датчику, а в дефектах кодувального колеса на розподільчому валу. Це означало заміну як датчика розподільного валу, так і кодуючого колеса. Це виявився серйозний ремонт, оскільки доступ до розподільчого валу вимагав значних робіт на двигуні. Симптоми дуже характерні для цієї проблеми на цих двигунах: поганий запуск, глушіння на холостому ходу та нестабільна робота. Без належних даних про положення розподільчого валу блок керування двигуном не може підтримувати правильні фази газорозподілу. Наполегливо рекомендуємо спочатку зчитати коди помилок, щоб підтвердити, чи несправний датчик положення розподільчого валу. Це допоможе уникнути непотрібного ремонту і підтвердить, чи відповідають ваші симптоми цій поширеній причині несправності.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь про проблему з датчиком положення розподільчого валу. У мене була точно така ж проблема, і симптоми повністю збігаються, особливо глохнення на холостому ходу і проблеми з запуском. Через несправний датчик був повністю вимкнений випередження запалювання. Мій блок керування двигуном також показував ті ж самі коди помилок. Я продовжив ремонт, і вони замінили і датчик колінчастого валу, і кодове колесо. Тепер машина працює ідеально. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно заплатили за весь ремонт? Також, чи все працює без збоїв після ремонту? Було б добре знати, якщо згодом виникнуть якісь пов'язані з цим проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути, що вам все вдалося полагодити. Після ремонту з заміною датчика розподільчого валу і кодуючого колеса, машина працює бездоганно вже більше 8 місяців. Загальна вартість склала 695 євро за запчастини та роботу, що відповідає ціні, яку платили інші за подібні ремонти. Ремонт повністю вирішив всі проблеми з випередженням запалювання і проблемами з перебоями в роботі двигуна, з якими я стикався. Більше ніякого глушіння на холостому ходу або важкого запуску вранці. Після ремонту блок керування двигуном не показує жодних кодів помилок. Варто витратити кожну копійку, враховуючи, як добре він працює зараз. Просто не забувайте стежити за роботою двигуна, оскільки ці датчики можуть показувати ранні попереджувальні знаки, якщо вони знову почнуть виходити з ладу, хоча досить рідко ремонт потрібно переробляти, якщо все зроблено правильно з першого разу.

(Перекладено з Англійська)

Ось моя історія після ремонту. Прочитавши про подібні проблеми та несправності датчиків, я вирішив відвезти машину до іншого механіка, який спеціалізувався на тестуванні та діагностиці датчиків. У новій майстерні правильно діагностували проблему з датчиком розподільчого валу після повного сканування. Вони виявили, що і датчик, і колесо кодера потребують заміни. Загальний рахунок склав 720 євро, включаючи запчастини та роботу. Трохи дорого, але воно того варте. Лампочка перевірки двигуна тепер не світиться, і машина заводиться відразу. Більше немає проблем з глушінням на холостому ходу. Випередження запалювання в нормі, і двигун працює безперебійно. Їзджу на ньому вже близько 2 місяців без жодних проблем. Набагато кращий досвід роботи з цим механіком, вони все чітко пояснили і закінчили роботу за один день. Дуже радий, що отримав другу думку, а не повернувся до свого попереднього механіка, який повністю проґавив цю проблему.

(Перекладено з Англійська)