Важкий кермовий привод VW Up вказує на відмову енергосистеми

Минулого місяця я мав справу з подібними симптомами на своєму VW Polo TSI 2019 року. Електрична система кермування показувала схожі попереджувальні сигнали, важкий хід керма та вібрації через кермо. Причиною виявилося несправне з'єднання в проводці рульової колонки. Система кермування періодично втрачала підсилення, що призводило до важкого ходу та нестабільності. Ці симптоми є серйозними проблемами безпеки, які потребують негайної уваги. Ремонт включав перевірку електричних з'єднань, заміну пошкодженого роз'єму проводки в рульовій колонці та проведення розвалу-сходження коліс, щоб переконатися, що система кермування правильно відкалібрована. Розвал-сходження був необхідний, оскільки нестабільна поведінка керма вплинула на знос шин. Виходячи з вашого опису, ваш Up, ймовірно, має подібну електричну систему кермування. Тремтіння та важкий хід керма сильно вказують або на проблему з проводкою, або на несправний модуль керування електропідсилювачем. Враховуючи відносно невеликий пробіг, проблеми з проводкою більш імовірні, ніж відмова компонента. Рекомендую знайти майстерню, яка спеціалізується на електричних системах VW, оскільки звичайні ремонтні майстерні часто не мають необхідного діагностичного обладнання для сучасних електричних систем кермування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене були майже ідентичні симптоми з моїм Up минулого літа – дуже нестабільне керування, а кермо постійно тряслося, особливо на високих швидкостях. Винуватцем виявилася проводка рульової колонки, як і у вашому випадку. Чи мали ви якісь повторювані проблеми після ремонту? Моя рульова система працює ідеально після ремонту, але мені було б цікаво почути про ваш довший досвід. Також, чи могли б ви поділитися, скільки ви заплатили за повний ремонт? Це допомогло б приблизно уявити, чого очікувати з точки зору вартості.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо подальших дій. Після ремонту електропідсилювача керма все працює бездоганно вже понад 6 місяців. Більше немає проблем із важким кермом чи нестабільністю. Ремонт був простим, лише 95 євро за усунення нещільної з’єднувальної деталі в проводці підсилювача керма. Механік знайшов пошкоджений роз’єм, який спричиняв періодичну втрату живлення рейки керма. Як тільки вони належним чином закріпили з’єднання, реакція керма повернулася до норми. У моєму випадку не було потреби в розвал-сходженні, оскільки вони виявили проблему до того, як вона могла вплинути на знос шин. Така електрична несправність у системі кермування, як виявляється, досить поширена у новіших моделях VW. Правильна діагностика кваліфікованим техніком, який розуміється на цих сучасних електронних системах кермування, робить всю різницю в тому, щоб відремонтувати все правильно з першого разу.

(Перекладено з Англійська)

Радий поділитися своїм досвідом усунення цієї проблеми. Місцевий спеціаліст з VW, якого я відвідав, одразу розпізнав симптоми проблеми з рульовим керуванням. Їхнє діагностичне обладнання за менше ніж годину виявило несправний з'єднувальний дріт. Загальна вартість ремонту склала 180 євро, включаючи новий жгут проводів та роботу. Вони також долили гідравлічну рідину та перевірили з'єднання гідравлічних шлангів, поки система була розібрана. Відгук керма значно покращився одразу після ремонту. Механік був ретельним і показав мені пошкоджений дріт, який спричиняв відключення підсилювача керма. Вони також провели швидку перевірку розвалу коліс, щоб переконатися, що проблеми з насосом підсилювача керма не спричинили проблем з підвіскою. Їжджу вже 3 місяці після ремонту без жодних проблем з кермом. Кермо тепер відчувається правильно зваженим і рухається прямо без будь-якої вібрації. Дуже радий, що звернувся до майстерні, яка спеціалізується на електричних системах VW, а не ризикував ще одним невдалим ремонтом.

(Перекладено з Англійська)