Усунення проблем з холодним запуском: Посібник з інжектора Audi TT TFSI

У мене була схожа проблема з моїм Audi A4 2.0 TFSI 2006 року випуску. Як людина з певним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що це просто проблема з подачею палива, але все виявилося складніше. Симптоми повністю збігалися з вашими: важкий запуск вранці і дуже грубий холостий хід, поки двигун не досягне робочої температури. З часом робота паливної системи стабілізувалася, але перші кілька хвилин були дуже тривожними. Після численних спроб очистити паливну рейку та форсунки присадками, я нарешті відвіз машину на СТО. Діагностика показала несправність паливної форсунки, яка не розпилювала паливо належним чином під час холодного запуску. Механік пояснив, що на холодну форсунка неправильно відкривається і закривається, що призводить до нерівномірної подачі палива. Ремонт включав в себе Заміна несправної форсунки, очищення всієї паливної системи, перевірка тиску палива на рейці Загальна вартість склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту проблема повністю зникла. Більше ніяких проблем з холостим ходом або важким запуском. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого TT? Чи є контрольні лампочки двигуна? Чи помітили ви зміни у витраті пального? Чи є якісь інші симптоми, коли двигун прогрітий?

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на висоті 35100 км, близько 2 місяців тому. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Останнім часом я також помітив дещо більшу витрату пального, приблизно на 0,5 л/100 км більше, ніж зазвичай. Індикатор перевірки двигуна час від часу блимає під час холодного запуску, але вимикається, як тільки двигун прогрівається. Перевірка паливної форсунки може допомогти з'ясувати, чи справді вона є причиною проблеми. Коли двигун прогрівається, він працює ідеально рівно, проблематичними є лише перші 3-4 хвилини. За повну перевірку паливної системи та заміну інжектора, за потреби, нам запропонували 580 євро, але ми хотіли б почути відгуки користувачів перед тим, як продовжити роботу. При нормальній робочій температурі інших симптомів немає. Чи варто спробувати спочатку очищувач паливної системи перед повним ремонтом?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі, оскільки у мене були майже ідентичні симптоми. Особливо показовим є мерехтіння контрольного індикатора двигуна під час холодного запуску, оскільки воно точно відповідає тому, що робив мій A4 до ремонту. Збільшення витрати палива, про яке ви згадали, також збігається з моїм досвідом. До того, як я вирішив проблему з інжектором, моя витрата була приблизно на 0,6 л/100 км вищою. Несправність двигуна в перші кілька хвилин, швидше за все, спричиняє додаткову витрату пального. Хоча очищувачі паливної системи можуть допомогти з незначним накопиченням нагару, вони, ймовірно, не вирішать проблему, схожу на несправність інжектора. Я витратив близько 50 євро на різні очисники, перш ніж нарешті отримав належний ремонт. Ціна в 580 євро, яку ви отримали, відповідає моїм витратам (515 євро). Варто зробити перевірку паливної рейки, коли вони перевірили мою, вони виявили, що інжектор не підтримує належний тиск під час холодного запуску, що призводить до проблем з холостим ходом і запуском. Враховуючи, що ваші симптоми дуже схожі з моїми, я б рекомендував одразу звернутися до спеціаліста для належної діагностики та ремонту, а не намагатися вирішити проблему тимчасовими рішеннями. Також варто зазначити, що ці проблеми з холодним запуском мають тенденцію поступово погіршуватися, якщо їх не вирішувати. У моєму випадку, грубі періоди холостого ходу стали тривати довше, поки я не виправив проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Ваш досвід настільки збігається з тим, з чим я маю справу, що тепер я майже впевнений, що це схожа проблема з впорскуванням палива. Мерехтіння CEL і збільшення витрати палива, схоже, є загальними симптомами цієї проблеми. Враховуючи, що у вашому випадку не спрацювали такі швидкі рішення, як очищувачі паливної системи, я думаю, що пропущу їх і перейду відразу до належного ремонту. Ціна в 580 євро здається розумною, виходячи з того, скільки інші платили за подібну роботу. Збираюся записатися наступного тижня на перевірку паливної рейки і, ймовірно, заміну інжектора. Краще полагодити її зараз, ніж чекати, поки вона погіршиться, тим більше, що проблеми з холодним запуском вже впливають на мої щоденні поїздки на роботу. Я оновлю цю тему, як тільки її буде виправлено, на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з подібними проблемами з важким запуском та грубим холостим ходом з двигуном TFSI. Ще раз дякую, що допомогли мені не витрачати час і гроші на тимчасові рішення.

(Перекладено з Англійська)