Trailblazer ABS + бічний датчик: посібник з діагностики

Минулої зими у мене була точно така ж проблема з моїм дизельним Шевроле Еквінокс 2012 року випуску. Діагностичне сканування виявило несправний бічний датчик, який впливав на роботу систем ABS і стабілізації. Датчик кута повороту керма також був зміщений, що ускладнювало ситуацію. Електронний блок управління отримував неправильні показники, що призводило до збоїв у роботі ABS. Ремонт виявився серйознішим, ніж очікувалося, і не обмежився простою заміною датчика. Після встановлення нового бокового датчика потрібно було перепрограмувати весь блок управління ABS. Також потрібно було виконати розвал-сходження коліс, оскільки без цього калібрування кута повороту керма не спрацювало б. Це, безумовно, робота не для самодіяльності, вона вимагає відповідного діагностичного обладнання та інструментів для програмування на рівні дилера. Варто зазначити, що їздити з несправною ABS небезпечно, особливо в ситуаціях екстреного гальмування. Наполегливо рекомендуємо перевіряти її в сертифікованому магазині, який спеціалізується на електронних системах управління.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Це дуже корисно, оскільки це звучить саме так, як я маю справу з тим, з чим я маю справу. Проблеми з рисканням і трекшн-контролем викликають занепокоєння, особливо з огляду на те, що я покладаюся на ABS для безпеки. І ще одне питання: ви пам'ятаєте, у скільки приблизно обійшовся вам ремонт? Просто намагаюся скласти бюджет на майбутнє. Крім того, чи все працює належним чином після ремонту, або у вас були якісь інші проблеми з датчиками? Я обов'язково скористаюся вашою порадою щодо пошуку майстерні, яка знається на електронній діагностиці. Попередження системи безпеки про несправність ABS змушує мене хотіти розібратися з цим якомога швидше.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про витрати. Минулого місяця ми це виправили, несправність бічного датчика тепер повністю усунена, і все працює як нове. Загальний рахунок склав 1000 євро за заміну несправного блоку управління. Після ремонту не було жодних проблем, система курсової стійкості та ABS функціонують бездоганно. Озираючись назад, це коштувало кожної копійки за душевний спокій. Діагностичне сканування показало, що зараз все чисто, і електронні системи управління працюють разом, як і повинні. У майстерні, до якої я звернувся, дійсно знаються на цих сенсорних системах. Вони підтвердили те, що я підозрював: це була не просто проблема з датчиком, а потреба в заміні та перепрограмуванні блоку управління. Калібрування кута нахилу рульового колеса тепер теж в нормі. Безумовно, це було правильне рішення - швидко все виправити. Ці системи занадто важливі для безпеки, щоб залишати їх несправними. З тих пір не було жодних попереджувальних сигналів або проблем зі стабільністю, так що я б сказав, що ремонт пройшов успішно.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка, і ого, яка різниця! Побачивши ваші коментарі, я одразу звернувся до сертифікованого спеціаліста з електроніки. Вони провели повну діагностику і виявили саме те, що ви описали: проблеми з боковим датчиком і калібруванням кута повороту керма, що впливають на роботу ABS і системи курсової стійкості. Загальний рахунок склав близько 950 євро за запчастини та роботу, що досить близько до тієї суми, яку ви заплатили. Вони замінили несправний датчик, перепрограмували блок управління і зробили повне калібрування системи. Показники швидкості рискання тепер ідеальні, і всі попереджувальні лампочки безпеки нарешті вимкнулися. Механік був дуже ретельним, пояснюючи все, що вони знайшли. Більше ніяких проблем з електронною системою стабілізації, і ABS знову працює ідеально. Таке полегшення, що з цим розібралися, безумовно, варто робити все як слід, а не шукати дешеві шляхи. Дуже радий, що більше не відкладав це на потім. Відчуваю себе набагато безпечніше за кермом тепер, коли всі системи працюють належним чином. Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок!

(Перекладено з Англійська)