Таємниця режиму M3 Limp Mode: проблема з датчиком чи щось більше?

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW M4 2014 року випуску минулої зими. Виявилося, що режим "млявого ходу" і комбінація перевірки двигуна - це не просто проблема з датчиком. У моєму випадку це був несправний джгут проводів, що з'єднується з датчиком температури масла, кабелі були зношені і мали переривчастий контакт. Ремонт полягав у заміні всього джгута проводів і самого датчика. Це була не просто швидка заміна, механікам знадобився майже цілий день, щоб завершити роботу, оскільки їм довелося отримати доступ до деяких складних місць за двигуном. Повірте, це не те, що ви хочете ігнорувати, робота з поганими показаннями датчика може призвести до пошкодження двигуна. Я б порадив отримати другу думку від фахівця BMW. Хоча датчики температури масла можуть виходити з ладу, проводка часто є справжнім винуватцем у цих автомобілях після того, як вони проїхали кілька миль. Симптоми, які ви описуєте, - це саме те, з чим я зіткнувся перед тим, як відремонтувати свій автомобіль. Тримайтеся подалі від швидких виправлень або тимчасових рішень з такими проблемами. Це, безумовно, був серйозний ремонт, який потребував належної уваги. Сподіваюся, це допоможе!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з джгутом проводів! Це дійсно допомагає, оскільки я маю справу з дуже схожими симптомами. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все працювало гладко після ремонту, або ви помітили будь-які інші пов'язані з цим проблеми, що з'являються? Дуже вдячний за попередження про уникнення швидких виправлень. Мій M3 не стає молодшим, тому я хочу переконатися, що я правильно з цим впораюся. Ще раз дякую!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Насправді, у мене є хороші новини! З часу моєї останньої відповіді я відвіз свій M4 до механіка, і виявилося, що проблема виявилася простішою, ніж моя початкова проблема з джгутом проводів. Зрештою, це був просто несправний датчик температури моторного масла, а саме погане підключення кабелю до компонента. Полагодження обійшлося мені всього в 95 євро, що було величезним полегшенням, враховуючи, через що я пройшов минулого разу. І ви будете раді почути, що після ремонту все працює ідеально, ніяких пробуксовувань, ніяких лампочок, нічого. Машина знову стала такою, як завжди, чуйною. Це як день і ніч! Забавно, що іноді ми очікуємо найгіршого, спираючись на минулий досвід, але цього разу мені пощастило з простим ремонтом. Але я все одно раджу перевіряти все належним чином, адже навіть прості проблеми з датчиками можуть призвести до великих проблем, якщо їх не вирішити. Дайте мені знати, як у вас вийде! Буде дуже цікаво, чи ви вирішите проблему так само просто, чи у вас щось інше. Щасти вам!

(Перекладено з Англійська)

Всім привіт! Просто хотів повідомити вам усім про мою ситуацію з BMW M3. Нарешті розібрався! Отримавши другу думку в іншому магазині, виявилося, що мій перший механік був не так вже й далекий від істини. Це дійсно був датчик температури масла, але також було ослаблене з'єднання, яке потрібно було виправити. Ремонт виявився досить простим. Вони замінили датчик і належним чином закріпили з'єднання. Все зайняло близько трьох годин і обійшлося набагато дешевше, ніж я очікував. Тепер машина працює як чарівник, більше ніяких пробуксовок, ніяких лампочок двигуна, нічого. Не можу передати, яке полегшення я відчув, що це не було чимось серйознішим. Гадаю, я поспішив засумніватися в першому механіку, спираючись на попередній невдалий досвід. Але я все одно радий, що отримав другу думку, краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати про це. Ще раз дякую всім, хто поділився своїм досвідом. Це дійсно допомогло мені зрозуміти, з чим я маю справу. І для тих, хто стикається з подібними проблемами, безумовно, варто пройти обстеження належним чином, а не дозволяти цьому затягнутися! Бережіть себе!

(Перекладено з Англійська)