Таємниця пробуксовування М3: Паливний регулятор чи щось інше?

Як власник BMW M5 2010 року випуску, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами минулого року. Незвичайні зупинки, втрата потужності та нестабільна робота на холостих обертах - це саме те, що я відчував. Після діагностики виявилося, що це був несправний паливний насос високого тиску (ПНВТ). Ремонт був досить серйозним, оскільки несправний насос спричиняв неправильну подачу палива в двигун. Мій автомобіль знаходився в майстерні 3 дні для повної заміни. Механік також перевірив регулятор тиску палива і паливні магістралі, але ТНВД був однозначно винуватцем несправності. Ці симптоми досить класичні для несправності ТНВД в BMW. Вам потрібно якнайшвидше його перевірити, тому що робота з несправним насосом може призвести до пошкодження інших компонентів. Я б радив звернутися з цією проблемою до спеціаліста BMW, а не до звичайного механіка. Після ремонту машина знову запрацювала як нова, більше не глохне, стабільно працює на холостих обертах, відновилася повна потужність.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже схоже на те, з чим я маю справу. Я хвилювався, що це може бути HPFP, це точно не схоже на дешевий ремонт. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за весь ремонт? Крім того, чи з тих пір все працює без збоїв, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'являються?

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Просто хотів дізнатися про витрати на ремонт мого M5. Так, все це коштувало мені близько 1510 євро за заміну HPFP. Не зовсім кишенькові гроші, але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. Спочатку я, як і ви, хвилювався за регулятор об'єму палива, але під час ремонту все вирішилося. Я дуже радий, що не розгубився і полагодив його, тому що з тих пір моя машина їздить як уві сні, ніяких більше падінь потужності, глохнення або будь-яких інших страшних речей. Насправді минуло вже близько 14 місяців після ремонту, а вона все ще муркоче, як кошеня. Спеціаліст BMW, до якого я звернувся, дійсно знав свою справу. Він пояснив, що якби несправний HPFP працював занадто довго, це могло б призвести до набагато дорожчих проблем у майбутньому. Повірте, я знаю, що це важка пігулка, яку важко проковтнути з точки зору витрат, але належний ремонт - це, безумовно, правильний шлях. Це краще, ніж грати в гру очікування, яка може призвести до ще більших проблем.

(Перекладено з Англійська)

Я нарешті прислухався до вашої поради і перевірив свою машину. Виявилося, що ви мали рацію, це був ТНВД. Знайшов хорошого спеціаліста по BMW, який дійсно знав, що робить. Вся процедура зайняла близько чотирьох днів, і так, це коштувало зовсім не дешево, але тепер машина працює чудово. Найсмішніше було те, що коли я вперше заїхав, машина заглохла прямо перед відсіком механіка! Це був ідеальний момент, щоб показати їм проблему. Вони були дуже ретельними, перевірили все, що тільки можна, і навіть знайшли трохи зношений паливний шланг, який замінили про всяк випадок. Різниця тепер як день і ніч. Більше ніяких незвичних зупинок, холостий хід ідеальний, а подача потужності знову плавна. Треба було зробити це кілька тижнів тому, замість того, щоб турбуватися про це. Ще раз дякую, що підштовхнули мене в правильному напрямку, ви дійсно врятували мене від того, що могло б стати набагато більшим головним болем в майбутньому!

(Перекладено з Англійська)