Таємниця охолоджувальної рідини VW Beetle: усунення проблеми до пошкодження двигуна

Маючи певний досвід ремонту VW, я зіткнувся з подібною проблемою на своєму VW Golf 2015 року. Симптоми були майже ідентичними: горіла лампочка Check Engine та проблеми з охолоджувальною рідиною без видимих ​​витоків. Після звернення до майстерні, вони виявили причину – несправний з'єднувач датчика поблизу резервуара охолоджувальної рідини. Роз'єм окислився, що призвело до хибних показань та помилок системи. Ремонт коштував 95 євро, що включало очищення контактних точок та заміну пошкодженого роз'єму. Перед ремонтом я хвилювався щодо можливих повітряних пробок в системі охолодження, але, на щастя, циркуляція рідини в радіаторі працювала належним чином. Шланги радіатора також були оглянуті та виявилися в хорошому стані. Щоб краще допомогти вам у вашій ситуації, чи могли б ви поділитися: поточним рівнем споживання охолоджувальної рідини, будь-якими незвичайними показаннями температури двигуна, чи рівень охолоджувальної рідини знижується поступово чи різко, чи була коли-небудь замінена прокладка головки блоку циліндрів, приблизним пробігом вашого Beetle. Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив, чи це щось інше. Доки ви не зможете перевірити це, ретельно стежте за рівнем охолоджувальної рідини та температурою двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Мій Жучок щойно подолав 141368 км і почав проявляти ці симптоми відразу після останнього обслуговування. Рівень охолоджувальної рідини поступово знижується, приблизно на 1 см на тиждень. Покажчик температури залишається нормальним під час звичайної їзди, але я помічаю незначне підвищення на холостому ходу. Водяний насос був замінений на 90000 км, тому я сумніваюся, що це проблема. Я перевірив кришку радіатора, і вона герметизує належним чином. Білого диму з вихлопної труби або солодкого запаху немає, тому прокладка головки блоку циліндрів, здається, в порядку. Думаєте, мені слід спочатку перевірити радіаторні шланги на тиск, чи одразу звернутися до повної діагностики системи охолодження?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі, симптоми досить схожі на ті, що я відчував зі своїм Гольфом, хоча швидкість втрати охолоджувальної рідини трохи тривожить. Поступова втрата охолоджувальної рідини, як ви описуєте, в поєднанні з нормальними робочими температурами, часто вказує на невелику течі, яка випаровується, перш ніж утворитися видимі краплі. Коли у мого Гольфа були проблеми з системою охолодження, я дізнався, що патрубки радіатора можуть утворювати крихітні тріщини, які важко помітити візуально. З урахуванням пробігу та симптомів, я б рекомендував пройти повну діагностику системи охолодження. Хоча перевірка патрубків радіатора на тиск є корисною, повна діагностика може виявити проблеми з: внутрішніми течами, невидимими зовні; повітряними кишенями у важкодоступних місцях; проблемами циркуляції рідини радіатора; незначними тріщинами в розширювальному бачку; роботою вентилятора охолодження на холостому ході. Повна діагностика коштувала мені 150 євро, але заощадила гроші в довгостроковій перспективі, виявивши всі потенційні проблеми одночасно. Просто моніторинг рівня охолоджувальної рідини до проведення тесту повинен бути достатнім, оскільки ваші показники температури все ще нормальні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Тепер зрозуміло, що повна діагностика буде більш ретельною. Я запланую її замість простого тесту тиску, щоб виявити будь-які приховані проблеми. З поступовою втратою охолоджувальної рідини та незначним підвищенням температури на холостому ходу, я не хочу ризикувати перегрівом двигуна, проводячи лише часткові перевірки. Я зателефонував до майстерні, яка спеціалізується на системах охолодження VW, і вони зможуть мене прийняти на наступному тижні. Діагностика коштує 165€, але включає тестування тиску, детектор витоків та повний огляд системи. Вони згадали, що також перевірять кришку радіатора та всі шланги. До того часу я буду стежити за рівнем охолоджувальної рідини та покажчиком температури. Дуже сподіваюся, що це просто незначна витік, а не щось серйозне з прокладкою головки блоку або радіатором. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати з майстерні.

(Перекладено з Англійська)