Таємниця нестарта Туарега: електрична система під розслідуванням

Мав схожі симптоми зі своїм VW Tiguan 2018 року. Незапуск двигуна в поєднанні з кодами помилок вказували на несправність електричного з'єднання, а не на соленоїд стартера. Причину було знайдено в корозії з'єднань проводки поблизу складання релейного перемикача. З часом на клемах з'явився опір, що спричинило проблеми з падінням напруги, які перешкоджали належному проходженню струму до замка запалювання. Для усунення несправності знадобилося: перевірка повного кола стартера, очищення всіх заземлювальних з'єднань, заміна пошкоджених ділянок проводки, встановлення нових релейних перемикачів у блоці запобіжників, перепрограмування електронного блоку керування. Це не було швидким виправленням, проблеми з проводкою вимагали ретельної діагностики, оскільки пошкоджені з'єднання можуть бути важко помітними. Оригінальні симптоми повністю відповідали вашим: двигун не крутився належним чином, незважаючи на те, що соленоїд стартера працював справно. Рекомендую звернутися до сертифікованого фахівця для проведення повної електричної діагностики. Проблеми з жгутом проводів часто залишаються непоміченими, але можуть спричиняти серйозні проблеми з запуском, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Tiguan. Ця проблема з проводкою звучить точно так само, як та, з якою я стикаюся у своєму Touareg. Симптоми, через які машина не заводиться, та проблеми з живленням повністю збігаються. Наступного тижня планую перевірити реле та клеми акумулятора. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував повний ремонт? Також цікаво, чи мали ви якісь повторювані проблеми з блоком запобіжників або електричною системою після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо наступних витрат. Після повернення машини до механіка, вони виявили та усунули переривання позитивного живлення терміналу 15 запалювання, яке спричиняло проблеми із запуском. Ремонт був простим, справа зводилася до несправного кабельного з'єднання в колі живлення, яке потребувало заміни. Загальна вартість склала 95 євро за деталі та роботу, що було значно менше, ніж я спочатку побоювався. З моменту усунення цього з'єднання в колі замка запалювання, автомобіль ідеально запускається без повторних електричних проблем. Коробка запобіжників та блок реле працюють належним чином. Цей тип ремонту зазвичай коштує дешевше, ніж повна заміна проводки, особливо коли проблема ізольована до певного обриву кола. Рання діагностика та усунення проблеми, ймовірно, запобігли більш масштабному пошкодженню електричної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за допомогу. Після ваших порад, я відвіз свій Туарег до сертифікованого механіка вчора. Вони провели повну діагностику та виявили точну проблему: несправний запобіжник у головній лінії живлення. Також навколо клем акумулятора накопичилася корозія. Ремонт зайняв лише близько 2 годин. Вони очистили всі з'єднання, замінили пошкоджений ділянку проводки та встановили новий реле-вимикач. Загальна вартість склала 220€, що здалося справедливим, враховуючи обсяг робіт. Автомобіль тепер заводиться ідеально, і всі коди помилок зникли. Дуже радий, що отримав другу думку, замість того, щоб замінювати всю проводку, як пропонував перший механік. Іноді простіше рішення є правильним. Просто хотів закрити питання та поділитися результатом. Надалі обов'язково стежитиму за замком запалювання та електричними з'єднаннями.

(Перекладено з Англійська)