Таємниця несправності BMW M2: допомога у вирішенні проблем із втратою потужності

У мене є певний досвід роботи з BMW (деякий досвід ремонту). Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW M4 2021 року випуску. Симптоми схожі на ті, з якими я зіткнувся: важкий запуск, осічки, а потужності просто не вистачало. Спочатку я думав, що це щось серйозне, але виявилося, що це просто нещільне з'єднання в джгуті проводів датчика розподільного валу. Я відвіз машину в майстерню, і вони досить швидко її діагностували. Вони знайшли пошкоджений дріт і роз'єм, що йшов до датчика. Вирішити проблему було просто, вони замінили проводку і роз'єм, що обійшлося мені приблизно в 95 євро. З тих пір машина працює ідеально. Перш ніж продовжити, не могли б ви поділитися: Які коди помилок ви отримуєте? Чи трапляються вони частіше, коли двигун холодний або теплий? Чи помічали ви поведінку лампочки Check Engine? Це допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую за детальну інформацію. У мене схожа ситуація з моїм M2, і ваша інформація дуже корисна. У мене 22451 км пробігу, і я щойно пройшов останнє обслуговування, але ці симптоми почали проявлятися нещодавно. Коди помилок у моєму випадку виявилися пов'язані з системою впорскування палива, а не з датчиком розподільчого валу. Я звернувся до сертифікованого механіка, який помітив, що одна з паливних форсунок працює неоптимально. Симптоми були майже ідентичні тим, що описує Том. Цікаво, що в моєму випадку проблеми були більш виражені під час холодного запуску. Можливо, варто перевірити підключення датчиків і паливну систему, перш ніж робити поспішні висновки. Дайте нам знати, що ви знайдете.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися інформацією про свій M2! Знаєте, що найсмішніше, після моєї початкової відповіді про проводку датчика розподільчого валу, через кілька місяців у мене виникла схожа проблема з паливною форсункою в моєму M4. Я справді шкодую, що не перевірив паливну систему спочатку! Симптоми були настільки схожими, що їх дуже легко переплутати. У моєму випадку обидві проблеми проявилися з грубим стартом і осічками. Але, озираючись назад, була невелика різниця: проблема з паливною форсункою мала тонке цокання на холостому ходу, якого ніколи не було при проблемі з датчиком. Повністю згоден щодо перевірки обох. Коли моя паливна форсунка вийшла з ладу, це коштувало мені трохи більше, ніж заміна датчика, близько 400 євро за запчастини та роботу. Але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. Зараз машина їде як уві сні. Мої проблеми з паливною форсункою, безумовно, були гіршими, коли двигун був холодним. Можливо, варто звернути увагу на цю закономірність. Тримайте нас в курсі того, що ви знайдете!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за ваші детальні відгуки! Ви нам дуже допомогли. Щойно повернувся від механіка, і вгадайте що? Виявилося, що це була комбінація проблем. Головним винуватцем дійсно був несправний паливний інжектор. Але вони також виявили нещільне з'єднання в джгуті проводів, схоже на те, з чим він зіткнувся спочатку. Спостереження за холодним запуском були точними, мої проблеми були безумовно гіршими в першу чергу вранці. Згаданий звук цокання на холостому ходу? У мене теж таке було! Не можу повірити, що не згадав про це раніше. Загальний ремонт обійшовся приблизно в 550 євро, що включало в себе як виправлення, так і ретельну діагностику. Зараз машина працює чудово, плавно заводиться, без помилок, і потужність повернулася до норми. Дуже вдячний вам обом за те, що поділилися своїм досвідом. Це допомогло мені провести більш обґрунтовану розмову з моїм механіком. Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)