Таємниця лампочки Check Engine і холостого ходу BMW M2

Привіт, колега-власник BMW з M4 2019 року випуску. У мене були майже ідентичні симптоми минулого літа на пробігу близько 65 тис. км. Спочатку теж думав, що це був датчик води, але виявилося, що це було несправне з'єднання проводки з датчиком положення колінчастого валу. Лампочка перевірки двигуна і нерівномірний хід були саме такими, як ви описали. Роз'єм проржавів і не забезпечував належного контакту. Спочатку мій механік хотів замінити весь блок датчика, але після ретельної перевірки ми виявили, що потрібно було полагодити лише з'єднання джгута проводів. Це не був серйозний ремонт, але, безумовно, вимагав залучення фахівця, який добре розбирається в електроніці BMW. Моя порада - перед заміною будь-яких датчиків попросити когось перевірити з'єднання проводки. Ці симптоми досить типові для проблем з електричними з'єднаннями в наших двигунах. Це не катастрофічна проблема, але ви захочете вирішити її якнайшвидше, щоб запобігти будь-якому потенційному пошкодженню інших компонентів. Просто переконайтеся, що той, хто працює над цим, має відповідні діагностичні інструменти BMW та досвід роботи з автомобілями серії M, це має вирішальне значення для точного пошуку та усунення несправностей.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з M4! Дуже приємно чути, що нічого серйозного не сталося. Мої симптоми дуже схожі на ваші. Маленьке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за ремонт джгута проводів? Крім того, чи все працювало нормально з того часу, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися? Просто хочу знати, чого очікувати в плані витрат і чи варто звернути увагу на щось ще.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Чудові новини, я щойно отримав свій M2 від механіка минулого тижня, і виявилося, що це саме те, що я підозрював, коли вперше відповів на ваш пост. Датчик води дійсно був винуватцем, але, на щастя, не сам датчик потребував заміни. Як я вже згадував раніше про перевірку з'єднань, це було просто несправне кабельне з'єднання, яке потрібно було виправити. Загальний рахунок склав 95 євро, що набагато менше, ніж повна заміна датчика! Тепер машина працює ідеально плавно, без лампочки перевірки двигуна, без нерівного ходу, просто муркоче, як кошеня. Після ремонту не було жодних проблем. Це дійсно підтверджує те, що я сказав у своїй першій відповіді про перевірку цих з'єднань, перш ніж переходити до заміни деталей. Оскільки у вас такі схожі симптоми, я б обов'язково порекомендував спочатку звернутися до механіка, щоб він перевірив з'єднання проводки. Це може заощадити вам серйозні гроші! А щоб відповісти на ваше запитання про інші проблеми, ні, не було ніяких інших проблем з тих пір, як ми їх вирішили. Ці BMW досить міцні, коли ви виправляєте те, що насправді несправне, замість того, щоб просто кидати в них деталі.

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів повідомити всім. Вчора я відвіз свій M2 до нового механіка, і вау, це зовсім інший досвід! Я все пояснив, в тому числі і те, що ви, хлопці, порадили спочатку перевірити проводку. Механік виявив ту ж саму проблему, тільки корозійне з'єднання біля датчика колінчастого валу. Вартість ремонту виявилася дуже прийнятною, набагато меншою, ніж я побоювався. Вся робота зайняла близько двох годин, і тепер машина працює ідеально. Більше не загоряється лампочка перевірки двигуна, і ця дратівлива нерівна робота повністю зникла. Таке полегшення, що нічого серйозного не сталося! Дуже вдячний за пораду знайти когось, хто добре розбирається в BMW. Цей новий механік насправді знайшов час, щоб показати мені, що було не так, і все чітко пояснив. Набагато краще, ніж мій останній досвід, коли вони просто хотіли замінити все без перевірки. Після ремонту я проїхав на ньому близько 500 км, і він працює як новий. Схоже, що ви, хлопці, врятували мене від чергового обману. Дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)