Таємниця електроприводу сидінь BMW 5 серії, посібник з усунення несправностей

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, оскільки я володів BMW 3 серії 1999 року, а зараз керую 7 серією. Я б сказав, що у мене невеликий досвід ремонту автомобілів, але нещодавно я зіткнувся зі схожою проблемою з електрикою. Мої електроприводи сидінь поводилися дивно, як і у вас, разом з деякими іншими електричними збоями. Після того, як я відвезла машину в майстерню, якій я довіряю, вони діагностували сильно розряджений акумулятор, який був практично на межі вичерпання. Весь ремонт, включаючи нову батарею і перевірку системи, обійшовся мені в 290 євро. Симптоми, які ви описуєте, звучать дуже знайомо. Електроніка автомобіля починає працювати з перебоями, коли акумулятор розряджається, тому що система не може отримати достатньо енергії для належного живлення. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Чи помічали ви інші проблеми з електрикою? Ваш автомобіль заводиться довше, ніж зазвичай? Коли ви востаннє замінювали акумулятор?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У моєму також були ці електричні гремліни з сидіннями, але моя проблема виявилася іншою. Під час останнього сервісного обслуговування (172343 KM) я перевірив, що це був несправний модуль керування сидінням, а не батарея. На модулі було виявлено корозійні пошкодження. Перевірили батарею, і вона була в нормі, але блок управління був підсмажений. Я замінив модуль, а також почистив усі з'єднання. Відтоді все працює ідеально, жодних збоїв у профілі чи проблем з налаштуванням. Загальний ремонт коштував близько 400, хоча ці електронні деталі BMW коштують недешево! Просто хотів поділитися, оскільки це може заощадити комусь іншому час на усунення несправностей. Дайте мені знати, якщо вам потрібна додаткова інформація про ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за подальші дії! Так, тепер я відчуваю себе трохи безглуздо з приводу моєї пропозиції про акумулятор. У моєї 3 серії були схожі симптоми, але у вас, безумовно, проблема була пов'язана з модулем керування сидінням. Ці BMW можуть бути складними з електричними проблемами, іноді те, що виглядає як проблема з акумулятором, насправді є чимось більш складним. Насправді я дещо дізнався з вашого випадку. Я й гадки не мав, що модулі керування сидіннями можуть так кородувати. Хоча це має сенс, враховуючи всю електроніку в цих автомобілях. І ви абсолютно праві щодо цін на запчастини BMW, вони дійсно знають, як вдарити по гаманцю! 400 гривень звучить досить розумно за цей ремонт. Я пам'ятаю, коли мені довелося замінити електроніку в моїй старій 3-й серії, це коштувало набагато більше. А вони не сказали, звідки взагалі взялася корозія? Можливо, варто звернути на це увагу в майбутньому. Дуже радий, що ви з цим розібралися. Немає нічого гіршого, ніж ці періодичні електричні гремліни в цих автомобілях. Ваше рішення може допомогти іншим власникам BMW, які стикаються з такою ж проблемою. Ці модулі сидінь, схоже, є поширеним місцем поломки в старих моделях.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальне пояснення про проблему з модулем сидіння! Насправді, коли я запитав свого механіка про корозію, він сказав, що це досить поширене явище в старих моделях BMW. Очевидно, розташування модуля робить його вразливим до накопичення вологи з часом, особливо з огляду на те, що моя модель 2001 року. Зараз я уважно стежу за іншими електронними системами, щоб бути в безпеці. Вже почав документувати будь-яку дивну поведінку на випадок, якщо щось ще вийде з ладу. Механік порадив регулярно перевіряти електронні системи під час сервісного обслуговування, що має сенс, враховуючи вік автомобіля. Ви маєте рацію, що 400 - це не так вже й погано, враховуючи ціни на запчастини для BMW. Насправді я готувався до набагато гіршого, коли вони вперше згадали про модуль управління! Принаймні тепер я знаю, на що звернути увагу, якщо це повториться. Ці автомобілі дивовижні, коли все працює, але вони не дають нам спокою своїми електронними примхами.

(Перекладено з Англійська)