T-Roc Дизель Чорний дим: Попереджувальні сигнали регенерації фільтра сажі (DPF)

Мав такі ж симптоми на VW Golf TDI 2014 року. Датчик тиску вихлопних газів вийшов з ладу, що призвело до неправильних показань блоку керування двигуном. Це спричинило режим зниженої потужності та перешкодило правильним циклам регенерації сажового фільтра (DPF). Малофункція датчика означала, що дизельний двигун не міг точно вимірювати потік вихлопних газів, що призвело до чорного диму та сильного запаху вихлопу під час прискорення. Попередження про низький тиск є чітким індикатором, система вважає, що тиск занадто низький, тоді як насправді його може бути занадто багато. Ремонт включав заміну датчика тиску та проведення примусової регенерації DPF для очищення будь-яких відкладень, що утворилися під час несправності системи. Після ремонту двигун повернувся до нормальної потужності, а дим повністю зник. Це серйозна проблема, яку необхідно вирішити якомога швидше, оскільки подальша експлуатація може призвести до постійного пошкодження DPF та дорожчого ремонту. Неправильні показання датчика тиску також можуть призвести до надмірної витрати палива та потенційного пошкодження двигуна, якщо їх не усунути. Виходячи з цих симптомів, настійно рекомендую звернутися до майстерні, яка спеціалізується на діагностиці дизельних двигунів та систем DPF.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладний опис ремонту. У мого VW виявилася точно така сама проблема. Ваш опис ідеально збігається з тим, що я пережив: чорний дим, режим зниженої потужності та проблеми з сажовим фільтром (DPF). Дуже корисно знати, що у вашому випадку винним був датчик тиску вихлопних газів. Швидке питання: чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за заміну датчика та регенерацію DPF? Також цікаво, чи мали ви якісь проблеми з системою контролю викидів або вихлопною системою після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після заміни датчика протитиску вихлопних газів система контролю викидів працює бездоганно. Загальна вартість ремонту склала 245 євро, що включало як заміну датчика, так і повний цикл регенерації фільтра сажі (DPF) для скидання системи. Проблеми з вихлопними газами дизельного двигуна повністю зникли після ремонту. Більше немає чорного диму, попередження про зниження потужності або проблем з регенерацією DPF протягом наступних місяців. Продуктивність двигуна відновилася до норми відразу після ремонту. Дуже часто механіки неправильно діагностують цю конкретну несправність, але заміна несправного датчика усунула всі симптоми проблеми з вихлопною системою. Просто переконайтеся, що вони очистили всі коди помилок та виконали правильний цикл регенерації після встановлення нового датчика. Варто зазначити, що належне технічне обслуговування та регулярна їзда по трасі після ремонту забезпечили належну роботу системи DPF. Жодних індикаторів несправності двигуна або проблем, пов'язаних з вихлопними газами, більше не виникало.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня відремонтував свою машину після того, як отримав вашу пораду. Механік підтвердив, що це дійсно був несправний датчик тиску випускних газів, який спричиняв усі ці проблеми з фільтром сажі (DPF). Загалом ремонт, включаючи деталі та роботу, обійшовся в 280 євро. Весь процес зайняв близько 3 годин. Вони замінили датчик, очистили коди несправностей та запустили примусовий цикл регенерації DPF. Я відразу помітив різницю, як тільки поїхав: зник чорний дим, зникли попередження про зниження потужності, а двигун став працювати набагато плавніше. Останній тиждень їжджу щодня без жодних проблем. Сильний запах вихлопних газів повністю зник, а прискорення повернулося до норми. Дизельний двигун працює як новий. Безумовно, варто було правильно діагностувати та відремонтувати, а не дозволяти цим проблемам з регенерацією DPF погіршуватися. Дуже ціную детальну інформацію, яку ви поділилися, вона допомогла мені краще пояснити симптоми новому механіку, якого я знайшов. Вони точно знали, що перевіряти, і відремонтували все з першого разу.

(Перекладено з Англійська)