Світловий індикатор двигуна RS4 і грубий холостий хід вказують на повітряну систему

Як власник RS5 (2011), я зіткнувся з майже ідентичними симптомами. Нерівна робота двигуна в поєднанні з лампочкою перевірки двигуна вказували на витік вакууму в місці з'єднання шлангу гальмівного підсилювача з впускним колектором. Це створило проблему з нестачею повітря, що впливало на продуктивність двигуна. Вакуумні шланги в цих двигунах V8 часто утворюють крихітні тріщини біля місць з'єднання через циклічне нагрівання. Перевіряючи систему, зверніть увагу на шланги, що проходять між дросельною заслінкою та гальмівним підсилювачем - це найпоширеніші місця несправностей. У моєму випадку димовий тест виявив кілька невеликих витоків. Ремонт вимагав заміни кількох вакуумних шлангів і повторного калібрування датчика положення дросельної заслінки. Хоча витоки вакууму не є серйозною механічною проблемою, якщо їх не усунути, це може призвести до погіршення паливної економічності та потенційного пошкодження інших компонентів. Швидкі перевірки, які ви можете виконати: Прислухайтесь до шиплячих звуків навколо впускного колектора, перевірте всі видимі вакуумні шланги на наявність тріщин, перевірте, чи не відчувається педаль гальма твердішою, ніж зазвичай, перевірте, чи не згладжується холостий хід після очищення дросельної заслінки Ці симптоми заслуговують на негайну увагу, але не вказують на серйозні пошкодження двигуна, якщо їх швидко усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися таким детальним досвідом. Минулого року у мене були дуже схожі проблеми на холостому ходу з моїм RS4 2008 року, і ваша діагностика витоку вакууму збіглася з тим, що я виявив. Виявилося, що глушіння і нерівна робота двигуна були спричинені зношеними вакуумними лініями, які впливали на показники тиску в колекторі. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас повторні проблеми з впуском повітря після ремонту? Після ремонту моя машина працює без проблем, але я слідкую за дросельною заслінкою, оскільки це ще одне поширене місце поломки цих двигунів.

(Перекладено з Англійська)

Роботи були виконані минулого тижня. Механік виявив несправне з'єднання шланга від насоса до повітряного клапана, що призводило до непослідовних показників тиску в колекторі. Загальна вартість робіт склала 175 євро за запчастини та роботу, що не так вже й погано, враховуючи симптоми. Після усунення витоку вакууму двигун працює ідеально рівно, без проблем з впуском повітря. Проблеми з холостим ходом і глушінням повністю зникли. Регулярна перевірка вакуумних шлангів тепер є частиною мого технічного обслуговування, щоб вчасно виявити будь-які потенційні проблеми. Ці двигуни V8 чутливі до правильної подачі повітря, тому герметичність впускної системи має вирішальне значення для оптимальної роботи. Як ви вже згадували, варто стежити за дросельною заслінкою, але часто справжніми винуватцями стають простіші з'єднання вакуумних шлангів. Я б радив ретельно перевірити всі вакуумні шланги, якщо симптоми повертаються, перш ніж припускати, що дросельна заслінка вийшла з ладу.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка після того, як розібрався з тими самими проблемами на моєму RS4. Симптоми ідеально збігалися, грубий холостий хід і контрольна лампа двигуна загорілася приблизно на 121000 км. Після перевірки вакуумних шлангів біля дросельної заслінки було виявлено кілька тонких тріщин, що спричиняли витоки повітря. Загальний ремонт обійшовся в 220 євро, включаючи нові вакуумні шланги та роботу. Механік показав мені пошкоджені шланги і пояснив, як подача повітря, що проходить повз повітряний клапан, збиває всі показники. Тепер зрозуміло, чому двигун працював так грубо. Я дуже радий, що все швидко вирішилося. Тепер машина працює ідеально плавно, більше ніяких глохнучих або грубих холостих обертів. Збираюся продовжувати регулярно перевіряти вакуумні шланги під час технічного обслуговування. Ці V8 явно потребують належної уваги до системи впуску повітря, щоб продовжувати працювати належним чином.

(Перекладено з Англійська)