Свист турбіни SQ7 TDI Turbo вказує на несправність датчика наддуву

У мене були схожі симптоми на моєму Q7 3.0 TDI 2017 року. Проблеми з системою турбонагнітача почалися точно так само: свист, втрата потужності та контрольна лампа двигуна. Початкова діагностика вказала на датчик наддуву, але виявилося, що був пошкоджений джгут проводів, що з'єднує його з датчиком. Кабельне з'єднання погіршилося через нагрівання двигуна, що спричинило періодичні збої сигналу в системі управління турбонаддувом. Це призводило до того, що комп'ютер двигуна отримував неправильні показники тиску наддуву, що призводило до низької продуктивності та надмірної витрати палива. Усунення несправності вимагало заміни всього джгута проводів датчика наддуву та повторного калібрування турбосистеми. Хоча це не найдорожчий ремонт, але правильна діагностика була вкрай важливою, оскільки помилковий діагноз, що це просто несправний датчик, не усунув би першопричину несправності. Це відоме слабке місце цих двигунів. Симптоми вказують або на сам датчик наддуву, або на його дротове з'єднання. Негайно перевірте його, оскільки робота з неправильним тиском наддуву може призвести до більш серйозних пошкоджень турбокомпресора.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим досвідом. Проблема з джгутом проводів звучить так само, як і те, що я відчуваю з повітрозабірником і датчиком наддуву. Мій SQ7 показує всі ті ж симптоми, особливо турбує втрата потужності і свист. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Частина про потенційне пошкодження турбіни мене турбує, тому я хочу скласти відповідний бюджет. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з датчиком тиску або впускним колектором після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про подальші дії. Проблема була повністю вирішена після того, як ми полагодили з'єднання датчика тиску наддуву. Ремонт виявився нескладним, всього 95 євро, щоб виправити несправне з'єднання кабелю з датчиком. Індикатор двигуна зник одразу після ремонту, і з тих пір турбосистема працює ідеально. Більше ніяких свистячих звуків або проблем з втратою потужності. Найголовніше, що витрата палива повернулася до нормального рівня, як тільки показники тиску наддуву знову стали точними. За 18 місяців, що минули після ремонту, у мене не виникало жодних інших проблем з турбокомпресором або датчиками. Важливо було виявити проблему на ранній стадії, перш ніж неправильний тиск наддуву міг спричинити тривале пошкодження інших компонентів. Я б однозначно рекомендував якнайшвидше пройти перевірку, щоб уникнути будь-яких потенційних ускладнень. Хоча мій ремонт був відносно недорогим, оскільки мова йшла лише про електропроводку, виявлення цих проблем на ранній стадії зазвичай запобігає більш дорогому ремонту турбосистеми в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Прочитавши ці відгуки, я вчора відвіз машину до нового механіка. Виявилося, що це було саме те, що було описано, пошкоджений джгут проводів, який впливає на показання датчика тиску. Лампочка перевірки двигуна і всі симптоми ідеально збігалися. Ремонт був швидким і обійшовся в 120 євро за запчастини та роботу. Механік показав мені, що показання тиску у впускному колекторі були неправильними через несправне з'єднання. Після заміни джгута проводів і повторного калібрування системи робота двигуна одразу ж повернулася до норми. Більше не чути свисту під час розгону, а потужність повернулася на належний рівень. Витрата палива вже значно покращилася. Я дуже радий, що встиг розібратися з цією проблемою до того, як турбосистема отримала серйозні пошкодження. Механік виконав ретельну роботу і навіть показав мені, на що слід звернути увагу в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)