Suzuki Carry Engine Light та глушіння двигуна: Попередження про повітряний клапан

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм Suzuki Swift 2015 року випуску. Маючи певний досвід роботи з дрібного ремонту двигунів, я розпізнав ці симптоми як потенційні проблеми з витоком вакууму, що впливають на систему подачі повітря. Описані вами проблеми з холостим ходом і глушінням точно збігаються з тими, що були у мене. Після того, як я самостійно перевірив очевидні плями навколо корпусу дросельної заслінки, я відвіз його в майстерню, де виявили пошкоджене з'єднання шланга від вакуумного насоса до повітряного клапана. Це призводило до нерівномірного всмоктування повітря, що призводило до проблем з прискоренням. Загальний ремонт обійшовся в 175 євро, включно з деталями та роботою. Ремонт усунув усі симптоми, більше немає грубого холостого ходу, пробуксовування або коливань під час прискорення. Перш ніж ви поїдете до майстерні, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Carry, коли ви востаннє проходили технічне обслуговування, чи є інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки двигуна, чи проблема погіршується, коли двигун теплий або холодний. Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся з вакуумними шлангами. Хоча візуальний огляд - це добре, іноді ці витоки важко виявити без належних діагностичних інструментів.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було зроблено на 150000 км пробігу, зараз пробіг 152068 км. Діагностика витоку вакууму має сенс з огляду на мої симптоми. Я помічаю, що проблеми з глушінням двигуна погіршуються, особливо коли тиск у колекторі падає на холостому ходу. Механік, з яким я розмовляв, підозрює, що проблеми на холостому ходу можуть бути пов'язані з несправністю повітряного клапана, але хоче зробити належний тест тиску, щоб підтвердити це. Запланував діагностику на наступний тиждень. У майстерні сказали, що тестування коштує 85 євро, а запчастини можуть коштувати від 150 до 300 євро, залежно від того, що вони виявлять. Сподіваюсь, що це просто проблема з подачею повітря, а не щось більш серйозне. Тим часом, я виявив, що утримання трохи вищих обертів на зупинках допомагає запобігти заклинюванню. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю офіційний діагноз.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення щодо вашого Carry. Ваша ситуація схожа на ту, з якою я зіткнувся на своєму Swift, і утримувати обороти, щоб запобігти заклинюванню, було саме тим тимчасовим обхідним шляхом, з яким я зіткнувся. Наведена вами цитата здається обґрунтованою, виходячи з мого досвіду. У моєму випадку винуватцем був не сам повітряний клапан, а деградовані вакуумні лінії, що впливають на систему подачі повітря. Проблеми з холостим ходом повністю зникли, як тільки було відновлено правильний шлях всмоктування повітря. Єдине, на що слід звернути увагу, чекаючи на прийом, зверніть увагу на те, чи не переключився індикатор перевірки двигуна з блимання на постійне горіння. У моєму випадку вона почала блимати з перервами, перш ніж стала постійною, що допомогло техніку звузити діагноз. Пробіг вашого Carry дуже близький до того, коли у мене виникли проблеми (близько 155000 км). Здається, це поширена точка зносу для компонентів повітрозабірника на цих двигунах. З нетерпінням чекаємо на результати діагностики. Виходячи з симптомів і часу, я підозрюю, що вам знадобиться ремонт, схожий на той, що був потрібен мені.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Щойно повернувся з майстерні і хочу поділитися результатами. Ви були праві щодо вакуумної системи, вони знайшли два тріснуті вакуумні шланги біля повітряного клапана, які були причиною проблем з холостим ходом і глохненням двигуна. Вартість діагностики склала 85 євро, а загальний ремонт, включаючи нові шланги і роботу, обійшовся в 220 євро. Контрольна лампа двигуна тепер не світиться, а грубий холостий хід повністю зник. Також більше не глохне при зупинці. Для тих, хто має подібні симптоми на своїх Carry, мій механік зазначив, що ці вакуумні шланги зазвичай починають виходити з ладу приблизно через 150000 км пробігу. Перевірка їх під час регулярного технічного обслуговування може запобігти проблемам, з якими я зіткнувся. Я радий, що це не було більш серйозною проблемою. Тепер двигун працює плавно, і всі коливання під час прискорення зникли. Дуже вдячний за всі поради, які допомогли мені зрозуміти, що, ймовірно, було не так, перш ніж я звернувся до них.

(Перекладено з Англійська)