SQ8 TDI Діагностика втрат потужності та високих витрат пального

У мене були майже ідентичні симптоми з SQ7 TDI 2017 року випуску. Виходячи з мого досвіду роботи з дизельними двигунами, проблема була пов'язана із засміченням паливної форсунки, що спричиняло нерівномірний тиск у циліндрах. Спочатку стукіт двигуна змусив мене подумати, що це було щось більш серйозне з поршневими кільцями. Першопричиною в моєму випадку виявилося забруднене паливо, яке пошкодило одну паливну форсунку. Оскільки це було прямим наслідком попереднього ремонту паливної системи, зробленого неправильно в дилерському центрі, вони повністю покрили вартість ремонту. Вони очистили всю паливну систему і замінили несправну форсунку. Після ремонту витрата палива повернулася до норми, а потужність повністю відновилася. Стукіт двигуна повністю зник. Однак, щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого двигуна, коли проводилося останнє обслуговування паливної системи, будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування, тип палива, яке зазвичай використовується, будь-які незвичні звуки з області впускного колектора. Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, з чим я зіткнувся, або ж вказують на щось інше. Не маючи цієї інформації, важко сказати, чи ваша проблема з тиском в циліндрах є наслідком тієї ж самої першопричини, чи потребує іншого підходу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій пробіг наразі становить 46586 км, а останнє технічне обслуговування було зроблено лише 2 місяці тому. Стукіт, про який ви згадали, збігається з тим, що я відчуваю, особливо під час холодного запуску. Я використовую дизельне пальне преміум-класу виключно з великих автозаправних станцій. Ніяких недавніх ремонтів, окрім регулярного технічного обслуговування. Ваша теорія про паливну форсунку має сенс, оскільки симптоми з'явилися невдовзі після останнього сервісного обслуговування. Раптова втрата потужності і підвищена витрата палива ідеально узгоджуються з проблемою подачі палива, а не з внутрішнім пошкодженням поршневих кілець або прокладки головки блоку циліндрів. Турбокомпресор, схоже, працює нормально, без незвичних звуків і проблем з наддувом, що ще більше вказує на паливну систему. Перш ніж шукати більш серйозні механічні проблеми, ми попросимо майстерню перевірити форсунки.

(Перекладено з Англійська)

Описані вами симптоми холодного запуску, безумовно, посилюють мою початкову підозру щодо паливних форсунок. У моєму SQ7 стукіт був найпомітнішим під час холодного запуску, оскільки саме тоді розпилення палива є найбільш критичним. Погане розпилення через несправну форсунку створює нерівномірний тиск в циліндрах і цей виразний стукіт. Враховуючи, що у вашому автомобілі встановлена така ж технологія безпосереднього впорскування, як і в моєму, я б в першу чергу зосередився на паливній системі. Час появи симптомів після сервісного обслуговування є особливо показовим. Іноді під час планового технічного обслуговування в систему може потрапити дрібне сміття, якщо не дотримуватися належних процедур очищення. Коли мені замінили паливну форсунку, то виявили, що мікроскопічні металеві частинки подряпали наконечник форсунки. Це створювало нерівномірне розпилення, що впливало на процес згоряння і спричиняло коливання тиску. Фази газорозподілу розподільчого валу були ідеальними, а компресійні тести не виявили жодних внутрішніх пошкоджень двигуна. Перед заміною деталей попросіть майстра виконати перевірку форми розпилення паливної форсунки. У моєму випадку цей діагностичний крок чітко показав проблемну форсунку і заощадив час на непотрібну перевірку інших компонентів. Майстерня також повинна перевірити правильність показань датчика колінчастого валу, оскільки іноді це може викликати схожі симптоми, хоча у вашому випадку кореляція з нещодавнім обслуговуванням наштовхує на думку про проблему з паливною системою.

(Перекладено з Англійська)

Я дуже вдячний за ваше детальне пояснення про паливні форсунки та поведінку при холодному запуску. Згадана вами перевірка форми розпилення паливної форсунки здається логічним першим діагностичним кроком, тим більше, що проблем з турбокомпресором немає. Ваша історія хвороби особливо актуальна, оскільки симптоми з'явилися одразу після сервісного обслуговування, як і у мене. Стукіт під час холодного запуску та коливання тиску в циліндрах, які показує бортовий комп'ютер, точно збігаються з тим, що ви відчули. Наявність цієї інформації допомагає виключити більш серйозні проблеми з прокладкою головки блоку циліндрів. Запишіться на прийом до фахівця і попросіть його спочатку перевірити схему розпилення паливної форсунки. Попросіть також перевірити наявність сміття, яке могло потрапити під час останнього обслуговування. Має сенс почати з паливної системи, перш ніж досліджувати потенційні внутрішні проблеми двигуна з поршневими кільцями. Спираючись на ваш досвід, я тепер більш впевнений, що це, швидше за все, проблема з подачею палива, а не щось більш серйозне. Дякуємо, що допомогли звузити проблему і надали таку детальну інформацію про процес ремонту.

(Перекладено з Англійська)