Спінінговий дизель глохне: Система запалювання або проблема з пробоєм?

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм дизельним Шевроле Круз 2016 року випуску. Я вже маю певний базовий досвід з технічного обслуговування автомобіля, але проблеми з електрикою все ще змушують мене нервувати. Мої симптоми збігалися з вашими: нерівний хід, незвичне глушіння і ривкове прискорення. Після сканування ми виявили, що причиною несправностей було нещільне з'єднання між блоком котушок та джгутом проводів. З'єднувач з часом розхитався, що призвело до переривчастого електричного контакту. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро, в основному це витрати на діагностику та усунення несправного з'єднання проводки. Після належного закріплення всі симптоми несправності повністю зникли. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг? Чи проводилося нещодавно технічне обслуговування? Чи трапляється нерівномірний хід на певних обертах? Якісь діагностичні коди вже витягнуті? Ці деталі допоможуть звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з тією ж проблемою з'єднання котушок або чимось іншим.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу відповідь. Останнє обслуговування було 2 місяці тому, в основному регулярне технічне обслуговування. Мій пробіг становить 125032 км. Здається, що вагання двигуна посилилося між 1500-2500 об/хв, особливо при прискоренні з місця. Діагностичні коди ще не знімав, але вчора під час особливо сильних осічок почала блимати контрольна лампочка двигуна. Я помітив, що симптоми більш виражені, коли двигун холодний, а після прогріву ситуація дещо покращується. Приємно чути про ваш досвід з котушками, я обов'язково перевірю спочатку з'єднання проводки, оскільки це відносно просте рішення. Планую завтра зробити діагностику автомобіля, щоб перевірити ці коди помилок. Чи перевіряв ваш механік паливні форсунки, коли діагностував ваші проблеми з осічками?

(Перекладено з Англійська)

У моєму випадку не було необхідності перевіряти інжектор, діагностика автомобіля вказала прямо на систему запалювання. Але ваші симптоми, які погіршуються на холодну і покращуються після прогріву, насправді звучать більш складно, ніж моя проста проблема з поганим з'єднанням. Коли у мене виникла проблема з котушкою запалювання, пропуски були досить постійними, незалежно від температури двигуна. Дивлячись на діапазон обертів і симптоми холодного запуску, можна припустити, що ви маєте справу з комбінацією проблем. Блимання контрольного індикатора двигуна під час осічок, безумовно, викликає занепокоєння, це спосіб ECU попередити про потенційне пошкодження каталітичного нейтралізатора через незгоріле паливо. У мене був Spin того ж модельного року, і ці двигуни можуть бути чутливими як до проблем з паливом, так і до проблем із запалюванням. Після усунення проблеми з котушкою індуктивності я дізнався, що ці моделі іноді мають проблеми з запалюванням: Нагар на впускних клапанах, несправні регулятори тиску палива, засмічені паливні форсунки. Розумний крок - зчитувати ці коди помилок. Глушіння двигуна на холостому ходу в поєднанні з проблемами холодного запуску змушує мене думати, що вам слід ретельно перевірити системи запалювання і подачі палива. Під час проведення діагностики на СТО попросіть спеціалістів спеціально контролювати тиск палива під час холодного запуску.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний відгук. Сьогоднішня діагностика відкрила мені очі. Сканування виявило численні пропуски в циліндрах і несправну свічку запалювання в циліндрі 2. Але що дійсно привернуло мою увагу, так це показники тиску палива, який падає нижче норми під час холодного запуску, як ви і казали, що може статися. Механік виявив, що на оригінальній котушці індуктивності є корозія на контактах, а дві свічки запалювання досить зношені. Вони запропонували повне обслуговування системи запалювання, нову котушку, всі свічки запалювання та перевірку з'єднань джгута проводів. Також порекомендували почистити паливні форсунки. Тепер зрозуміло, чому проблеми загострювалися в холодну пору року: поєднання слабкої іскри і низького тиску палива дійсно впливало на холодний запуск. Завтра їдемо на повне обслуговування. Блимання індикатора перевірки двигуна, безумовно, привернуло мою увагу до потенційного пошкодження каталітичного нейтралізатора, тому краще виправити все зараз, поки все не стало ще гірше. Дуже вдячний, що звернули увагу на паливну систему, я міг би пропустити це, якби зосередився лише на котушках запалювання. Оновлення буде, як тільки все буде виправлено.

(Перекладено з Англійська)