Слабка батарея VW Scirocco призводить до множинних системних збоїв

Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм VW Golf GTI 2014. Маючи певний досвід роботи з електросистемами автомобілів, спочатку я підозрював звичайне розрядження акумулятора, але симптоми точно збігалися з вашими: множинні попередження на панелі приладів, слабкий запуск і тьмяне світло. Клеми акумулятора виглядали чистими та належним чином підключеними, але електросистема все ще працювала нестабільно. Після спроби базового усунення несправностей я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони діагностували несправний датчик акумулятора. Цей компонент контролює стан акумулятора та заряджання, і коли він несправний, це може спричинити оманливі попередження електросистеми. Ремонт, включаючи діагностику та заміну датчика акумулятора, коштував 315 євро. Після усунення цієї проблеми всі електричні проблеми зникли, і автомобіль з того часу працює ідеально. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Scirocco, чи могли б ви надати: поточний пробіг, як довго ви володієте автомобілем, чи є акумулятор оригінальним, коли вперше з'явилися ці симптоми, чи проблеми виникають частіше під час холодного запуску. Ця інформація допоможе визначити, чи стикаєтеся ви з тією ж проблемою датчика акумулятора, чи це потенційно інша проблема електросистеми.

(Перекладено з Англійська)

Мій Scirocco має 92780 км пробігу, і я тільки що пройшов обслуговування минулого місяця. Ваше припущення щодо датчика батареї може бути правильним. Одна деталь, яку я забув згадати: ці проблеми почали виникати поступово протягом останніх кількох тижнів, а не раптово. Розряд батареї, здається, сильніший вранці, але триває весь день. Після ознайомлення з вашим досвідом я ще раз уважніше перевірив клеми акумулятора і помітив білуватий наліт на одній клеммі. Акумулятор, безумовно, оригінальний, з 2016 року, тому він може наближатися до кінця свого терміну служби. Я вагався щодо простої заміни акумулятора, яка б вирішила всі ці проблеми, але ваше пояснення щодо датчика має сенс, враховуючи поведінку електричної системи. Чи проводила ваша майстерня якісь спеціальні тести акумулятора перед діагностикою проблеми датчика? Цікаво, чи слід мені попросити перевірити як акумулятор, так і датчик, коли я віддам машину в ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Scirocco. Коли у мого Гольфа були схожі проблеми, майстерня спочатку провела комплексну діагностику електросистеми. Вони використали спеціалізований тестер акумулятора, який перевірив як стан акумулятора, так і систему заряджання, включаючи показання датчиків. Наявність білого нальоту на клемі вашого акумулятора однозначно вказує на корозію, яка може перешкоджати правильному заряджанню. Однак, враховуючи, що ваші симптоми настільки схожі на мої, і враховуючи, що у вашого автомобіля оригінальний акумулятор з 2016 року, ви можете мати справу з двома проблемами: розрядженим акумулятором та несправним датчиком. У моєму випадку майстерня спочатку перевірила акумулятор, який показав незвичайні коливання напруги, незважаючи на те, що був відносно справним. Це вказало їм на проблему з датчиком. Сам тест акумулятора коштував лише 45€, і він вартий кожної копійки для точної діагностики. Оскільки ваш акумулятор 7-річний і показує ознаки корозії, ви можете подумати про заміну як акумулятора, так і датчика. Мій загальний ремонт коштував 315€, але з урахуванням нового акумулятора для автомобіля, ви можете розраховувати приблизно на 450€ в цілому. Симптоми розрядженого акумулятора, які ви описуєте, що погіршуються вранці, сильно вказують на те, що система заряджання працює неправильно, що узгоджується з несправністю датчика. Безумовно, рекомендую перевірити обидва компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про процес ремонту вашого Гольфа. Ці електричні проблеми можуть бути складними для діагностики, але ваш досвід дуже допомагає. Враховуючи, що моя батарея оригінальна з 2016 року і має термінальну корозію, я думаю, що і батарею, і датчик необхідно перевірити. Я зателефонував до місцевого автосервісу та запланував повну діагностику електричної системи на наступний тиждень. Спеціально попросив їх перевірити як автомобільний акумулятор, так і систему датчиків, оскільки симптоми розрядки акумулятора відповідають тому, що ви описали, особливо проблеми зранку та поступова розрядка акумулятора. Автосервіс оцінив приблизно 500 євро за потенційну заміну акумулятора плюс роботу з датчиками, що відповідає тому, що ви заплатили, з урахуванням інфляції. Принаймні тепер я почуваюся впевненіше, знаючи, чого очікувати, і що ці симптоми несправності акумулятора, ймовірно, вказують на вирішувану проблему, а не на щось серйозніше. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностичних тестів та дізнаюся, чи вирішать чищення клем акумулятора та заміна датчика всі попередження електричної системи. Дійсно ціную ваше детальне пояснення того, як була вирішена ваша схожа ситуація.

(Перекладено з Англійська)