antonialang99

Škoda Superb, важке кермо (дизель)

У мене виникають досить неприємні проблеми з моїм дизельним Skoda Superb 2016 року випуску з пробігом 215262 км. Кермо стало важчим, ніж зазвичай, майже так, ніби підсилювач керма періодично відключається. Іноді кермо трохи вібрує або трясеться, особливо на низьких швидкостях. Я підозрюю несправний датчик кута повороту керма, можливо, помилкове кодування. Чи може це бути причиною? Хтось ще стикався з цим? Я намагаюся уникнути заміни датчика, якщо це можливо. Чи варто дослідити систему електронної стабілізації?

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

Звучить знайомо. Були схожі проблеми зі своїм старим Volvo, хоча симптоми дещо відрізнялися. Чи перевіряли ви з'єднання датчиків або будь-які роботи, виконані нещодавно навколо рульових компонентів?

(Перекладено з Англійська)

Цікаво, з'єднання здаються справними, видимих пошкоджень немає. Що було зроблено з вашим Volvo? Це була проста заміна датчика кермування чи щось складніше? Вам також довелося робити розвал-сходження після цього?

(Перекладено з Англійська)

Так, Volvo потрібен був новий датчик рульового керування. Поломка датчика спричинила подібні проблеми – система електронної стабілізації видавала помилки, а кермо відчувалося не так. Після заміни датчика рекомендується зробити розвал-сходження, щоб переконатися, що все правильно відкалібровано. Чи це точно датчик? Якщо симптоми однакові, я б порадив звернутися до майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Звiз Skoda до мiсцевого автосервiсу. Датчик кута повороту керма справдi був несправний, ймовiрно, через кодування, як я пiдозрював. Пiсля замiни датчика та розвал-сходження, електронна система стабiлiзацiї знову працює. Загальна вартiсть склала 195€. Дякую за пораду, вона була дуже доречною!

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: