Skoda Karoq: нерівна робота та глушіння

Нерівна робота двигуна та його зупинки на холостому ходу, в поєднанні з сигнальною лампою "Check Engine" та ривками, вказують на перебої в запалюванні. З огляду на пробіг, досить вірогідною є несправність котушки запалювання. Перш ніж звинувачувати саму котушку, ретельно огляньте проводку та роз'єми, що ведуть до кожної котушки запалювання. Розхитаний або кородований контакт може імітувати несправну котушку. Мультиметр може бути корисним для перевірки первинного та вторинного опору котушки, порівнюючи його з відомо працездатною котушкою, якщо це можливо. Чи проводили ви яку-небудь діагностику автомобіля, щоб визначити, в якому циліндрі відбувається перебій запалювання? Знання конкретного циліндра дозволить вам зосередити свою увагу на відповідній котушці та її супутній проводці.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь. Я ще не мав можливості провести повноцінну діагностику автомобіля. Коли ви згадуєте про перевірку опору котушки, які значення я повинен шукати, і де саме на котушці мені потрібно розмістити щупи мультиметра?

(Перекладено з Англійська)

Гаразд, без належної діагностики автомобіля, яка підтверджує пропуски запалювання в циліндрі, ви фактично займаєтесь пошуком несправності навмання. Хоча значення опору змінюються залежно від виробника котушки, будь-яке значне відхилення між котушками на одному двигуні вказує на проблему. Що стосується розміщення щупа, ви зазвичай вимірюєте первинний опір між двома меншими клемами на роз'ємі котушки, а вторинний опір - між однією з цих клем і контактом свічки запалювання. Тим не менш, враховуючи симптоми та ваші початкові підозри, дуже ймовірно, що котушка запалювання виходить з ладу. Я б порадив відвезти ваш Karoq до майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Так, ви мали рацію. Виявилося, що несправна котушка запалювання. Кабель та свічка виглядали добре, тому я просто замінив котушку запалювання. Мені це обійшлося в 95€, враховуючи все. Тепер працює як нова. Дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)