Система пневмопідвіски Cadillac DTS вийшла з ладу після 156 тис. км пробігу

У мене були схожі симптоми на моєму Cadillac CTS 2007 року з адаптивною підвіскою. Виявилося, що проблема полягала в несправному модулі управління демпфуванням з пошкодженими дротяними з'єднаннями. Це призвело до того, що система амортизаторів за замовчуванням встановила найжорсткіші налаштування, створюючи ту жорстку їзду, яку ви описали. Проблема з налаштуванням підвіски була викликана корозією штифтів роз'єму на блоці управління. Діагностика підвіски автомобіля виявила кілька кодів помилок, пов'язаних з електронною системою демпфірування. Усунення несправності вимагало заміни джгута проводів та очищення точок з'єднання для забезпечення належного зв'язку між компонентами. Хоча ця проблема не є катастрофічною, її невирішення може призвести до передчасного зносу компонентів підвіски. Система амортизації автомобіля потребує, щоб усі датчики та з'єднання працювали належним чином, щоб регулювати комфорт їзди. У моєму випадку весь процес ремонту зайняв близько 4 годин у майстерні. Основними попереджувальними сигналами були: Увімкнення попереджувальної лампочки, стабільно тверда їзда, коди помилок, пов'язані з керуванням амортизацією, відсутність змін у відчуттях підвіски на різних дорожніх покриттях. Найкраще перевірити її якнайшвидше, оскільки подальша їзда з несправним керуванням амортизацією може призвести до навантаження на інші деталі підвіски.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися, це звучить точно так само, як і те, що я пережив з моїм DTS. Після ремонту керованість стала набагато кращою. Ви випадково не пам'ятаєте загальну вартість ремонту? Мені цікаво, як це порівняти, оскільки мені довелося замінити обидва передніх амортизатора разом з блоком управління. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з підвіскою після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що запитали. Мій ремонт був набагато простішим, ніж у вас, виявилося, що пошкоджено кабель і штекерне з'єднання з модулем управління демпфуванням. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, який в основному включав в себе повторне з'єднання та належне закріплення проводки. Одразу після ремонту керованість автомобіля та комфорт їзди повернулися до нормального рівня. Після усунення несправності в регулюванні амортизації в минулому році, система підвіски працює ідеально. Більше ніяких проблем з підвіскою не виникало. Система амортизаторів тепер налагоджена належним чином, і попереджувальна лампочка не з'явилася знову. Схоже, що ваш випадок вимагав більш масштабних робіт з повною заміною компонентів, що пояснює вищу вартість ремонту. Важливо вирішувати ці проблеми з електронною підвіскою швидко, оскільки несправні з'єднання іноді можна виправити до того, як вони призведуть до виходу з ладу компонентів. Регулярні перевірки системи підвіски допоможуть виявити ці проблеми на ранніх стадіях.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я відвіз машину до свого механіка, і загальний ремонт обійшовся в 850 євро за заміну обох передніх амортизаторів і модуля управління демпфуванням. Тепер керованість автомобіля повернулася до норми, їзда знову стала плавною, і набридлива попереджувальна лампочка нарешті зникла. Весь ремонт зайняв близько 6 годин, але це було того варте. Мій механік показав мені старі деталі, і амортизатори були явно зношені. Було помітно витік рідини, а електронні роз'єми були сильно пошкоджені корозією. Проблема з підвіскою виявилася більш серйозною, ніж просто проблема з проводкою, але принаймні тепер я знаю, на які попереджувальні знаки слід звертати увагу в майбутньому. Після ремонту жодних інших проблем не виникало, і система амортизації працює точно так, як і повинна. Різниця в якості їзди - як день і ніч. Я дуже радий, що розібрався з цією проблемою до того, як вона завдала ще більшої шкоди.

(Перекладено з Англійська)