100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

laralange97

Система Audi Q2 AdBlue запобігає запуску двигуна

У мене дизельний Audi Q2 2019 року випуску з пробігом 106066 км. Двигун не запускається, а на приладовій панелі з'являється повідомлення про помилку. Збережений код помилки, схоже, вказує на проблему з AdBlue. Можливо, це пов'язано з системою каталізатора SCR, але мій останній візит до механіка був досить невдалим. Хтось стикався з подібними проблемами запуску з вихлопною системою дизельних двигунів? Мене цікавить, чи дійсно це пов'язано з порожнім баком AdBlue, чи варто шукати іншу потенційну причину, перш ніж їхати на станцію техобслуговування.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

alexanderschubert6

У мене була така ж проблема на Audi Q3 2.0 TDI 2016 року випуску. Система контролю викидів показувала схожі симптоми, але рівень рідини DEF був фактично повним. Проблема виявилася не в порожньому баку, а в несправному дозуючому модулі в системі впорскування. Сервісна лампа вказувала на несправність системи SCR, а двигун відмовлявся запускатися після кількох попереджень. Це серйозна проблема, оскільки система контролю викидів з часом повністю вимикає двигун, щоб захистити каталітичний нейтралізатор. Ремонт вимагав заміни всього дозуючого пристрою, оскільки рідина DEF кристалізувалася всередині трубопроводів через несправність насоса. Дизельна вихлопна система потребує бездоганної роботи цього компонента для підтримання належного рівня викидів. Ключові моменти для перевірки: Перевірте, чи правильно працює датчик рівня рідини DEF, перевірте, чи немає кристалізації в лініях AdBlue, перевірте дозуючий модуль, перевірте тиск в системі впорскування Це поширена несправність на дизельних моделях VAG цього покоління. Ми б порадили звернутися до майстерні, яка спеціалізується на дизельних вихлопних системах, оскільки механіки загального профілю часто неправильно діагностують ці симптоми.

(Перекладено з Англійська)

laralange97 (Автор)

Так, у мене була така сама проблема з моїм Audi Q2 на початку цього року. На приладовій панелі постійно висвічувалася помилка системи SCR, а машина відмовлялася заводитися після кількох попереджувальних повідомлень. Рівень рідини DEF був в нормі, але сервісна лампа не горіла. Як ви вже згадували, збережений код помилки вказував на систему AdBlue. Після належної діагностики виявилося, що в системі контролю викидів вийшов з ладу датчик, а не весь дозуючий модуль. Ремонт виявився набагато простішим, ніж очікувалося. Ви пам'ятаєте, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас якісь супутні проблеми після ремонту? Після заміни датчика моя дизельна вихлопна система працює бездоганно, але завжди корисно знати, на що слід звернути увагу.

(Перекладено з Англійська)

alexanderschubert6

Дякуємо, що запитали про подальші дії. Після звернення до спеціалізованої майстерні з приводу проблеми з AdBlue, було виявлено, що з'єднання від бака до дозатора дійсно було несправним. Вартість ремонту склала 250 євро, що включало в себе усунення несправності на виході та скидання попереджень системи впорскування. Після ремонту моя дизельна вихлопна система працює бездоганно. Паливна ефективність після ремонту дещо покращилася, ймовірно, тому, що система каталізатора SCR тепер працює на оптимальному рівні. Більше не з'являлося жодних попереджень на приладовій панелі або попереджень, пов'язаних з рідиною DEF. Спеціаліст підтвердив, що підтримка належного потоку від бака AdBlue до дозатора має вирішальне значення для правильної роботи системи контролю викидів. Порушення з'єднання може викликати ті ж самі симптоми, навіть якщо бак заповнений. Варто зазначити, що регулярна перевірка рівня рідини DEF все ще важлива, але в наших випадках проблема явно була пов'язана з несправністю компонента, а не з рівнем рідини.

(Перекладено з Англійська)

laralange97 (Автор)

Після того, як я відвіз свій Audi до сертифікованого спеціаліста з дизельних двигунів, він знайшов і полагодив несправний датчик менш ніж за 2 години. Загальна вартість ремонту склала 180 євро, що набагато менше, ніж я очікував, побачивши тривожні попередження на панелі приладів. Механік показав мені, де саме вийшов з ладу датчик в системі каталізатора SCR. Вони також виконали повну перевірку системи, щоб переконатися, що інші компоненти не постраждали. Після ремонту паливна економічність залишилася стабільною, а лампочка сервісного обслуговування більше не з'являлася. Найбільше мене засмутило те, що мій попередній механік пропустив цю просту діагностику і запропонував повну заміну системи. Знаходження майстерні, яка дійсно спеціалізується на дизельних вихлопних системах, зробило все можливе. Для будь-кого, хто стикається з подібними проблемами дотримання норм викидів, отримання належної діагностики від спеціаліста з дизельних двигунів, безумовно, варте того.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: