Симптоми впускного колектора S5 вказують на проблему з керуванням заслінками

У мене були схожі симптоми на моєму Audi A5 TDI 2020 року випуску. Загорілася лампочка двигуна, а потім помітна втрата потужності і нерегулярна поведінка двигуна. Виявилося, що причиною була впускна система, а саме блок керування заслінками впускного колектора, який вийшов з ладу. Ремонт передбачав заміну всього впускного колектора в зборі, оскільки двигун управління заслінками був інтегрований в блок. Насправді це відома проблема, яка стосується багатьох дизельних двигунів VAG. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з тими, що були у мене: перебої в роботі двигуна при розгоні, підвищена витрата палива і характерний шиплячий звук з області впуску. Ремонт був значним, але не критичним, якщо вирішити проблему вчасно. Якщо залишити проблему без уваги, вона може призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна та більших витрат на ремонт. Механік пояснив, що коли заслінка виходить з ладу, вона порушує правильний розподіл повітря у впускній системі, змушуючи систему управління двигуном працювати на багатих паливних сумішах як захід безпеки. Полагодження зайняло близько 4 годин роботи, і після цього двигун працював як новий. Ми б рекомендували якнайшвидше пройти перевірку, оскільки продовження їзди з такими симптомами може призвести до пошкодження інших компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Звучить дуже схоже на те, через що я пройшов з моїм S5. Проблеми з роботою двигуна і проблемами з впуском повітря зводили мене з розуму, поки я не вирішив їх. Оскільки у вас була така ж проблема з керуванням заслінками колектора, чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту, у мене після ремонту повністю зникли осічки двигуна, але завжди корисно знати, на що слід звернути увагу.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня ми отримали рахунок за ремонт управління заслінками, який обійшовся в 465 євро. Механіку вдалося виправити дефект управління впускним колектором без необхідності заміни всього вузла, що дозволило заощадити чималі гроші. Після ремонту двигун працює бездоганно, більше немає жодних пропусків, шипіння чи проблем з регулюванням повітряного потоку. Витрата пального повернулася до норми, а лампочка двигуна більше не з'являється. Впускна система працює точно так, як і повинна. З моменту ремонту пройшло близько 8000 км, і я не відчув жодних проблем, пов'язаних з цим. Робота двигуна стабільно плавна, особливо під час прискорення. Виправлення системи керування заслінкою впускного колектора остаточно вирішило всі початкові проблеми. Тільки переконайтеся, що ви звернулися до механіка, який дійсно знає ці двигуни, правильна діагностика системи управління заслінками має вирішальне значення для ефективного ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Я нарешті розібрався з проблемою управління заслінкою колектора в майстерні. Довелося змінити механіка, але знайшов фахівця, який дійсно знав свою справу. Вони діагностували проблему впускної системи менш ніж за годину і підтвердили ваші підозри щодо блоку управління повітряним потоком. Загальний ремонт обійшовся в 890 євро, трохи більше, ніж у вас, але вони замінили деякі компоненти, які були зношені. Робота двигуна повернулася до норми. Більше немає шиплячих звуків, розгін знову плавний, а витрата палива знизилася до звичайного рівня. Минуло близько 3 тижнів з моменту ремонту і пробіг близько 2000 км. Все працює ідеально, ніяких лампочок чек двигуна або дивних звуків з впускного колектора. Дуже радий, що розібрався з проблемою до того, як вона могла спричинити якісь більші проблеми. Ще раз дякую, що допомогли направити мене в правильному напрямку з діагнозом.

(Перекладено з Англійська)