Симптоми витоку вихлопних газів XT5 вказують на проблеми з каталізатором

Маючи певний досвід роботи з подібними проблемами, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму XT5 2017 року випуску. Увімкнувся індикатор двигуна, і я помітив схожі проблеми з вихлопом, а також нерівномірну роботу. Після того, як я відвіз автомобіль на СТО, вони провели діагностику, яка виявила несправний лямбда-зонд. Показання датчика призводили до неправильного складу паливної суміші, що призводило до поганої роботи і сильного запаху вихлопу. Також було виявлено, що через цю проблему каталітичний нейтралізатор отримував надлишкове паливо. Вартість ремонту склала 375 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони також перевірили всю систему вихлопних труб, щоб переконатися, що немає додаткових витоків або пошкоджень інших компонентів, таких як датчики NOx. Ремонт повністю вирішив проблему нерівного ходу і усунув запах вихлопних газів. Індикатор двигуна прояснився одразу після ремонту. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого XT5, Коли вперше з'явилися ці симптоми, Чи були у вас попередні ремонти вихлопної системи, Чи є інші попереджувальні лампочки на приладовій панелі, Чи посилюється проблема, коли двигун холодний або теплий Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема з моєю, чи, можливо, у вихлопній системі є щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Після перевірки кодів несправностей і розмови з моїм сервісним консультантом, проблема була пов'язана з несправністю клапана EGR і несправністю кисневого датчика. Діагностика показала, що обидва компоненти спричиняють неправильну рециркуляцію вихлопних газів і проблеми з паливною сумішшю. Останнє обслуговування було проведено на 165000 км пробігу, і ці проблеми почалися незабаром після цього. Нерівна робота двигуна та запах вихлопних газів помітно погіршилися приблизно за 2 тижні. Мій механік виявив, що накопичення вуглецю обмежувало роботу клапана EGR, а датчик кисню давав неправильні показання. Загальна вартість ремонту склала 450 євро, включаючи запчастини, роботу та повну перевірку вихлопної системи. Ремонт усунув усі симптоми, і лампочка "Check Engine" одразу ж зникла. Ділимося цією інформацією на випадок, якщо у когось виникнуть подібні проблеми з вихлопною системою. Рекомендуємо також перевірити ваші датчики NOx, оскільки вони можуть викликати подібні симптоми при виході з ладу. Випередження потенційних проблем може запобігти більш дорогому ремонту в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом ремонту. Ваш випадок дуже схожий на той, з яким я зіткнувся з моїм XT5. Після ремонту лямбда-датчика мені також довелося замінити клапан EGR приблизно через 6 місяців, коли знову загорілася лампочка перевірки двигуна. Накопичення вуглецю, про яке ви згадали, є поширеною проблемою, яка може вплинути на роботу вихлопної системи. Заміна кисневого датчика, безумовно, допомогла з паливною сумішшю, але я дізнався, що регулярне очищення системи EGR допомагає запобігти цим проблемам. Після завершення обох ремонтів моя вихлопна система працює безперебійно, без проблем з каталітичним нейтралізатором і без витоків вихлопних газів. Щодо датчиків NOx, то після мого досвіду я тепер перевіряю всю вихлопну систему під час планового технічного обслуговування. Рівень і якість рідини DEF також відіграють важливу роль у запобіганні подібних проблем. Варто зазначити, що після цих ремонтів паливна економічність значно покращилася, а двигун працює набагато плавніше, особливо під час холодного запуску. Профілактичне обслуговування, безумовно, врятувало мене від більш дорогого ремонту в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі корисні відповіді. Ремонт мого клапана EGR та кисневого датчика дозволив моєму автомобілю чудово працювати протягом останніх кількох місяців. Більше немає запаху вихлопних газів або проблем з нерівномірною роботою. Каталітичний нейтралізатор також функціонує нормально, згідно з останніми діагностичними тестами. Для інших, хто читає цю тему, якщо ви помітили схожі симптоми, не зволікайте з перевіркою. Те, що починається як простий витік вихлопної труби або несправність датчика, може призвести до більш дорогих пошкоджень, якщо його проігнорувати. Повна діагностика, яку провели в моєму автосервісі, виявила проблеми досить рано, щоб запобігти виходу з ладу каталітичного нейтралізатора. Я обов'язково продовжуватиму стежити за своєю вихлопною системою під час регулярного технічного обслуговування. Перевірка датчиків NOx і роботи клапанів EGR стала частиною мого стандартного сервісного обслуговування. Вартість ремонту в 450 євро була варта того, щоб запобігти більшим проблемам. Гарна порада щодо обслуговування рідини DEF, я також додав її до своїх регулярних перевірок. Завжди краще виявити проблеми з вихлопною системою на ранній стадії, ніж чекати на серйозні несправності.

(Перекладено з Англійська)