Симптоми та посібник з усунення несправностей клапана EGR VW Passat

Мав точно такі ж симптоми на VW Golf TDI 2017 року. Клапан EGR був повністю забитий вуглецевими відкладеннями, що спричинило проблеми з рециркуляцією та значно вплинуло на викиди автомобіля. Чорний дим та втрата потужності є класичними ознаками цієї несправності. Спочатку думав, що це пов'язано з турбонаддувом, але діагностичні тести підтвердили, що клапан EGR застряг у відкритому положенні. Це призвело до надмірної рециркуляції вихлопних газів, що спричинило погіршення продуктивності та спрацювання індикаторної лампи несправності двигуна. Ремонт включав демонтаж та очищення клапана EGR, а також заміну самого клапана, оскільки він був пошкоджений до неможливості ремонту. Це серйозна проблема, яка потребує негайної уваги. Продовження їзди з несправним клапаном EGR може призвести до збільшення накопичення вуглецю у впускному колекторі та потенційного пошкодження турбокомпресора. Процес ремонту зайняв близько 4 годин у майстерні. Після ремонту клапана EGR дизельний двигун повернувся до нормальної роботи з належним рівнем викидів. Автомобіль легко пройшов тестування на викиди після цього. Варто зазначити, що регулярне технічне обслуговування може запобігти таким серйозним проблемам з клапаном EGR, планування очищення кожні 60000 км допомагає уникнути повної несправності.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, твоя проблема звучить точно так само, як та, що я мав зі своїм Пасатом минулої зими. Нестабільні оберти холостого ходу та втрата потужності були ідентичними. Вирішив проблему заміною клапана EGR та ретельним чищенням впускної системи для видалення вуглецевих відкладень. З тих пір все працює безперебійно, без проблем з дизельним двигуном та чорного диму. Було б цікаво дізнатися, скільки ти заплатив за ремонт? У моєму випадку потрібно було замінити ще деякі деталі. Чи помічав ти якісь інші проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся з автомайстерні після ремонту мого Golf TDI. Загальна вартість ремонту склала 355 євро, що включало заміну несправного EGR клапана, який виявився повністю забитий вуглецевими відкладеннями. Система рециркуляції вихлопних газів тепер працює ідеально. Після ремонту жодних додаткових проблем не виникло. Лампа Check Engine погасла, витрата палива повернулася до норми, а двигун працює плавно без втрати потужності та чорного диму. Під час ремонту також було перевірено каталітичний нейтралізатор, і він виявився в хорошому стані. Регулярне технічне обслуговування є ключем до запобігання майбутніх проблем з EGR клапаном. Механік рекомендував планувати чистку кожні 60000 км, що здається розумним, враховуючи, наскільки важлива правильна рециркуляція вихлопних газів для продуктивності дизельного двигуна. Ремонт повністю усунув початкові симптоми: більше немає ривків, свисту або нерівномірної роботи на холостому ходу. Тепер відчуття, що за кермом зовсім інша машина.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Після боротьби з цими розчаровуючими симптомами, я нарешті минулого тижня відвіз свій Passat до спеціалізованої дизельної майстерні. Весь ремонт обійшовся в 480 €, що включало новий клапан EGR плюс чищення впускного колектора. Вони виявили додаткове накопичення сажі в корпусі турбокомпресора, яке потребувало уваги. Проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу та сигналізацією несправності двигуна зникли відразу після ремонту. Чорний дим повністю зник, а витрата палива повернулася до нормальних показників. Вихлопні гази мого автомобіля тепер відповідають нормі, а двигун потужно тягне на всіх передачах без вагань. З моменту ремонту інших проблем не виникало, автомобіль працює краще, ніж за останні місяці. Механік ретельно пояснив все і навіть показав мені пошкоджені старі деталі. Набагато кращий досвід, ніж мої попередні спроби ремонту в інших місцях. Сподіваюся на багато безпроблемних кілометрів. Просто шкода, що я не звернув увагу на попереджувальні сигнали раніше, перш ніж відкладення сажі стали настільки сильними.

(Перекладено з Англійська)