Симптоми та посібник з ремонту кисневого датчика VW T4 Diesel

Мав схожу проблему на своєму дизельному VW T5 2004 року минулої зими. Загорілася лампочка двигуна, а споживання палива злетіло до небес. Як людина з помірним досвідом роботи з VW, я спочатку запідозрив датчик кисню, виходячи з симптомів. Відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони діагностували несправний з'єднувач між датчиком кисню та проводкою. Згодом роз'єм окислився, що вплинуло на показання датчика. Вони очистили з'єднання та замінили пошкоджену ділянку проводки за 95 євро загалом, включаючи роботу. Робота зайняла приблизно годину. Ремонт повністю усунув як помилку двигуна, так і низьку паливну ефективність. Вихлопна система почала працювати належним чином після того, як датчик кисню зміг коректно спілкуватися з блоком керування двигуном (ECU). Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого T4, будь-якими іншими попереджувальними лампами або незвичним поводженням, чи почалося питання раптово чи розвивалося поступово, чи помічаєте ви якісь зміни у запаху або кольорі вихлопу. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, яку я пережив із проводкою, чи можливо, ви маєте справу з іншою проблемою з каталітичним нейтралізатором або самим датчиком.

(Перекладено з Англійська)

Як зазначено в моєму початковому дописі, мій VW має 21848 км і тільки почав відчувати ці симптоми. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з проблемою проводки. Ваше рішення звучить багатообіцяючим і значно економічнішим, ніж заміна всього кисневого датчика. Співвідношення повітря-паливо, здається, найбільше страждає під час їзди по трасі, де найбільш помітна низька паливна ефективність. Лампочка Check Engine загорілася поступово, спочатку блимала, перш ніж загорітися постійно. Ніяких незвичайних запахів вихлопних газів або інших попереджувальних сигналів немає. Майстерня запропонувала 320 євро за повну заміну вихлопного датчика, але ваш допис змушує мене подумати, що спочатку їм слід перевірити з'єднання проводки. Нижча вартість ремонту – 95 євро за чищення та ремонт проводки – безумовно, приваблива порівняно з повною заміною датчика. Чи виникали у вас якісь повторювані проблеми з моменту завершення ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого T4. З моменту усунення проблеми з проводкою на моєму T5, я можу підтвердити, що за останній рік не було жодних повторних проблем з датчиком кисню або індикатором несправності двигуна. Поступовий початок та проблеми з продуктивністю на автомагістралі, які ви описуєте, точно відповідають тому, що я пережив. Коли проводка мого датчика була пошкоджена, блок керування двигуном отримував непослідовні показання під час тривалої їзди по автомагістралі, що призводило до збагачення паливної суміші. Виходячи з вашого пробігу та симптомів, я б точно рекомендував перевірити з'єднання проводки, перш ніж вирішуватися на повну заміну датчика. Періодична поява індикатора несправності двигуна часто вказує на проблеми зі з'єднанням, а не на повну несправність автомобільного датчика. Одна річ, за якою слід стежити: якщо очищення з'єднань не повністю вирішить проблему, подумайте про те, щоб перевірити ефективність каталітичного нейтралізатора. Іноді проблеми з проводкою можуть маскувати ранні проблеми з каталітичним нейтралізатором, оскільки обидва компоненти працюють разом у випускній системі. Ціна в 320 євро здається завищеною, якщо це тільки датчик. Для порівняння, після успішного ремонту проводки я перевірив датчик кисню, і він все ще відповідав нормі, що врятувало мене від непотрібної заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради щодо моєї проблеми з датчиком T4. Після того, як я прочитав про ремонт проводки, я запланував огляд у своєму автосервісі, зосередившись насамперед на проблемах з підключенням, які ви згадували. Схожість між нашими ситуаціями, особливо поступове загоряння індикатора несправності двигуна та проблеми з паливною ефективністю на трасі, вселяє надію на простіше вирішення. Попереджувальні знаки системи вихлопу повністю збігаються з тим, що ви пережили. Мої показання датчика кисню також можуть бути вплинуті корозією проводки, а не повною несправністю датчика. Потенційна економія в 225 євро між ремонтом проводки та повною заміною автомобільного датчика безумовно робить перевірку з'єднань першочерговим завданням. Я ціную пораду щодо перевірки каталітичного нейтралізатора під час огляду. Оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, чи вирішило очищення з'єднань мої проблеми зі споживанням палива. Заспокоює те, що у вас після ремонту не було рецидивів. Останнє питання: чи включав ваш автосервіс діагностичне сканування в вартість ремонту 95 євро, чи це було додатково?

(Перекладено з Англійська)