Симптоми несправності дизельного турбокомпресора A6 та поради щодо ремонту

Як власник дизельного A4 2019 року, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами. Лампочка перевірки двигуна спрацьовувала через несправне з'єднання датчика тиску наддуву на турбокомпресорі. Свистячий звук і втрата потужності були прямим наслідком непослідовних показань турбонаддуву, що призвело до обмеження продуктивності системи керування двигуном. Під час діагностики показання тиску у впускному колекторі сильно коливалися. Основною причиною було пошкоджене з'єднання джгута проводів на датчику турбонагнітача, який зруйнувався від перегріву двигуна. Це призвело до переривчастого сигналу, що збивало з пантелику систему керування двигуном. Ремонт включав заміну всього джгута проводів датчика та повторне калібрування системи керування турбокомпресором. Хоча ця проблема не є серйозною механічною, якщо її не вирішити, існує ризик пошкодження турбокомпресора та двигуна через неправильне керування наддувом. Для виконання цієї роботи потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання, щоб належним чином перевірити турбосистему та ланцюги датчиків. Ми наполегливо рекомендуємо проводити перевірку в майстерні, що спеціалізується на турбодизельних двигунах VAG, оскільки правильна діагностика має вирішальне значення для уникнення непотрібної заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з несправним датчиком наддуву. Описані вами симптоми з впуском повітря та турбосистемою збігаються з тим, що я відчув на своєму A6. Чи вдалося повністю усунути несправність? Було б корисно дізнатися вартість ремонту, оскільки я хочу правильно скласти бюджет. Мій місцевий магазин запропонував 850 євро за діагностику та ремонт, але це здається зависокою ціною. Чи з'явилося щось ще з турбосистемою після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Радий поділитися своїм досвідом. Після ремонту датчика тиску наддуву мій автомобіль знову працює ідеально, без жодних проблем з турбосистемою. Ремонт виявився набагато простішим і дешевшим, ніж я очікував, всього 95 євро за ремонт пошкодженого кабельного з'єднання з датчиком. Лампочка перевірки двигуна зникла одразу після ремонту. Різке прискорення, свистячі звуки і погана економія пального зникли, як тільки датчик наддуву знову почав отримувати правильні показання. Ціна в 850 євро здається завищеною, враховуючи мій досвід ремонту. Проблема полягала лише в несправному електричному з'єднанні, яке впливало на показники турбонаддуву, а не в механічній поломці. Більшість проблем з датчиками наддуву в кінцевому підсумку пов'язані з роз'ємом або проводкою, а не з виходом з ладу самого датчика. Після ремонту пройшло більше 15000 км, і жодних проблем не виникало. Турбосистема підтримує стабільну потужність, а витрата палива повернулася до норми. Наявність належного діагностичного обладнання для визначення точної проблеми дозволило уникнути зайвої заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)

Візит до механіків пройшов набагато краще, ніж я очікував. Я відвіз свій A6 до іншого спеціалізованого автосервісу після того, як прочитав тут відгуки, і вони правильно діагностували проблему. Як і згадували інші, причиною проблем з турбонаддувом було з'єднання датчика наддуву. Ремонт зайняв лише 2 години і коштував 180 євро, що набагато менше, ніж 850 євро від мого попереднього механіка. Вони знайшли пошкоджений дріт біля турбокомпресора, який спричиняв неправильні показники тиску наддуву. Після виправлення з'єднання і перекалібрування системи, лампочка двигуна одразу ж вимкнулася. Автомобіль тепер працює ідеально, більше немає ніяких ривків чи свисту під час розгону. Повітрозабірник і турбонаддув знову працюють нормально, а витрата палива повернулася до норми. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди і уникнув непотрібного дорогого ремонту. Проїхав близько 2000 км після ремонту без жодних проблем. Турбокомпресор працює відмінно і підтримує стабільну потужність за будь-яких умов. Безумовно, я засвоїв урок про те, як отримати другу думку і знайти майстерню, яка дійсно розбирається в турбосистемах.

(Перекладено з Англійська)