wolfgangschneider1
Симптоми несправності датчика наддуву BMW X2 та шляхи її усунення
Ривки при прискоренні
Втрата потужності двигуна
Глушіння на холостому ходу
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Низька економія пального
Свистячий звук
Гучне шипіння під час прискорення
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
Знову привіт! Радий, що зміг допомогти своєю попередньою відповіддю. Після того, як я відвіз його до механіка, вони підтвердили, що це дійсно був датчик тиску наддуву, який спрацював через несправне з'єднання. Загальний рахунок склав 95 євро за заміну кабелю та зачистку корозійного роз'єму, що набагато дешевше, ніж я спочатку побоювався! І ви будете раді дізнатися, що з тих пір, як я все виправив, мій X1 працює як мрія. Більше ніякого дратівливого свисту чи ривків при прискоренні, а витрата пального повернулася до норми. Минуло вже близько шести тижнів, і у мене не виникло жодної проблеми. Лампочка перевірки двигуна також зникла одразу після ремонту. Дивно, як така дрібниця може спричинити стільки проблем, чи не так? Найкращим рішенням, яке я прийняв, було швидко відвезти машину на діагностику, замість того, щоб чекати і сподіватися, що все вирішиться само собою. Просто переконайтеся, що той, хто перевіряє ваш пристрій, перевірив ці з'єднання належним чином, адже часто саме прості речі спричиняють найбільший головний біль!
(Перекладено з Англійська)
Щойно повернувся від механіка і хотів повідомити вам новини! Ви не помилилися, все було саме так, як ви описали. Механік виявив корозію на роз'ємі датчика наддуву і частково пошкоджену кліпсу. Вирішити проблему виявилося набагато простіше, ніж я очікував. Загальна вартість склала близько 120 баксів за чистку, заміну кліпси та роботу. Таке полегшення в порівнянні з тим, що я очікував заплатити! Тепер машина працює ідеально, більше ніяких ривків або дивних звуків, і лампочка перевірки двигуна зникла. Таке відчуття, що я отримав свою стару машину назад. Чесно кажучи, я хвилювався, що це може бути щось серйозне з самою турбіною. Дуже радий, що спочатку запитав тут, а не поспішав з висновками. Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок, ви врятували мене від можливого витрачання набагато більшої суми, ніж потрібно, у мого старого механіка!
(Перекладено з Англійська)
Минулого місяця у мене були такі ж проблеми з моїм дизельним BMW X1 2016 року випуску. Спочатку думав, що через свист зіпсувався турбокомпресор, але все виявилося набагато простіше. Роз'єм датчика тиску наддуву був розхитаний і піддавався корозії, що викликало ті самі симптоми, втрату потужності, дивне прискорення і надмірну витрату палива. Механік показав мені, що винуватцем було з'єднання джгута проводів з датчиком. На контактах була видима корозія, а один із затискачів був зламаний. Вони почистили роз'єм, замінили пошкоджений затискач і закріпили його належним чином. Заміна датчика не знадобилася. Швидкий ремонт, але це могло бути серйозною проблемою, якби не було перевірено, очевидно, що робота з неправильними показниками тиску наддуву може з часом пошкодити турбіну. З тих пір машина працює ідеально, більше ніяких ривків або свисту. Я б однозначно рекомендував якнайшвидше пройти перевірку, оскільки ці симптоми зазвичай не зникають самі по собі.
(Перекладено з Англійська)