Симптоми несправності Buick Cascada Turbo потребують діагностики

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм дизельним турбо Buick Verano 2014 року випуску з пробігом 62 тис. км. Симптоми збігаються з тим, що в моєму випадку виявилося проблемою з джгутом проводів датчика тиску наддуву. Лампочка перевірки двигуна постійно загорялася через неправильні показники тиску наддуву. Основні ознаки були ті ж самі: втрата потужності, свистячі звуки та нестабільна робота на холостих обертах. Сам турбокомпресор був справний, але несправне з'єднання проводки призводило до нестабільного контролю наддуву. Датчик наддуву отримував живлення з перебоями, що призводило до цих симптомів. Для усунення несправності потрібно було замінити джгут проводів та роз'єми датчика наддуву. Хоча це не було серйозною механічною проблемою, правильна діагностика мала вирішальне значення, оскільки ці симптоми також можуть вказувати на більш серйозні проблеми з турбокомпресором. Спеціалізований сканер підтвердив, що витік наддуву був електричним, а не механічним. Основні попереджувальні ознаки, які допомогли виявити проблему: Контрольна лампа двигуна, характерна для контролю тиску наддуву, Втрата потужності переважно при прискоренні, Непослідовна реакція турбіни, Свист, що змінюється залежно від положення дросельної заслінки Варто зчитати специфічні коди несправностей, перш ніж припускати найгірший варіант несправності турбокомпресора. Проблеми з електропроводкою досить поширені на цих моделях, і їх набагато простіше вирішити.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь про проблему з Buick Verano. Ви описали саме те, що сталося з моєю Cascada. Минулого тижня я полагодив її, і проблеми з повітрозабірником і датчиком наддуву дійсно були спричинені пошкодженою проводкою. Індикатор двигуна тепер вимкнений, а подача електроенергії повернулася до нормального рівня. Ця електрична несправність здається досить поширеною для турбо-систем. Чи не могли б ви поділитися вартістю ремонту у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з датчиком тиску турбонаддуву після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення інформації про ремонт вашої Каскади. Радий чути, що проблеми з лампочкою чек-контролю двигуна та потужністю вирішені. У моєму випадку загальна вартість ремонту склала 95 гривень за усунення несправності кабельного з'єднання з датчиком тиску наддуву. Діагностичне сканування вказало безпосередньо на проблему з електричним з'єднанням, що заощадило час на усунення несправностей самої системи турбонаддуву. Після ремонту електропроводки впускний колектор і турбосистема запрацювали бездоганно. За останні 2 роки більше не виникало проблем з датчиком тиску або продуктивністю двигуна. Ремонтна майстерня швидко знайшла першопричину - пошкоджений дріт у роз'ємі, який спричиняв переривчасті показання датчика тиску. Регулярна перевірка цих електричних з'єднань під час технічного обслуговування є важливою, особливо на двигунах з турбонаддувом, де точні показання датчика тиску мають вирішальне значення для належної роботи. Відносно низька вартість ремонту є кращою за заміну всього турбокомпресора в зборі.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт пройшов набагато краще, ніж я очікував. Прочитавши про подібні проблеми з проводкою тут, я відвіз свою Cascada в іншу майстерню, що спеціалізується на турбосистемах. Механік одразу ж перевірив з'єднання датчика тиску наддуву і виявив корозію проводки біля повітрозабірника. Весь ремонт обійшовся всього в 120 гривень і зайняв близько 2 годин. Замінили пошкоджений джгут проводів і почистили всі роз'єми датчиків турбокомпресора. Індикатор двигуна вимкнувся одразу після ремонту, а свист повністю зник. Реакція турбонагнітача тепер ідеальна, більше ніяких втрат потужності або проблем з глохненням. Моя економія палива також повернулася до норми. Дуже радий, що спочатку заглянув на цей форум, а не поспішав з дорогим ремонтом. Обов'язково буду стежити за цими електричними з'єднаннями під час майбутніх сервісів.

(Перекладено з Англійська)