Симптоми котушкового блоку SQ7 призводять до небезпечної зупинки

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм S6 4.0 TFSI, ці двигуни досить схожі. Маючи певний досвід роботи з двигунами VAG, я одразу розпізнав класичні ознаки проблем із системою запалювання. Лампочка перевірки двигуна, грубий холостий хід і ривки під час прискорення точно відповідали моїй ситуації. Діагностика автомобіля показала, що це дійсно була проблема з підключенням кабелю в місці, де джгут з'єднується з блоком котушок, що може викликати періодичні пропуски і всі симптоми, які ви описали. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 95 євро за роботу і запчастини. У майстерні виявили пошкоджений дріт у роз'ємі, який спричиняв поганий контакт. Вони замінили весь роз'єм, щоб запобігти майбутнім проблемам. Після ремонту двигун знову запрацював ідеально рівно, без жодних перебоїв чи ривків. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого SQ7, коли вперше з'явилися симптоми, чи горить контрольна лампа двигуна постійно або блимає, чи помічаєте ви симптоми під час холодного запуску. Ці деталі допоможуть визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою з'єднання свічки запалювання та котушки, з якою зіткнувся я. Враховуючи схожість наших двигунів, цілком можливо, що це та сама першопричина.

(Перекладено з Англійська)

Симптоми вперше з'явилися на 174477 км пробігу за нормальних умов руху. Контрольна лампа двигуна почала періодично блимати, особливо коли двигун починає працювати з перебоями. Після перевірки за допомогою OBD, він показує численні пропуски циліндрів. Останній раз мій автомобіль проходив регулярне технічне обслуговування 3 місяці тому, але жодних робіт по заміні котушки запалювання чи свічок запалювання не проводилось. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з підключенням кабелю. Симптоми звучать дуже схоже. Я перевірю це перед гарантійним візитом наступного тижня. Сподіваюся, що це просте рішення, як і у вашому випадку. У вас також були пропуски на декількох циліндрах? І чи довелося замінити всі роз'єми або тільки пошкоджений?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію про пропуски запалювання. У моєму випадку діагностика автомобіля спочатку також виявила численні пропуски циліндрів, що мало сенс, враховуючи проблему з'єднання джгутів, яка впливала на всю систему запалювання. На СТО мені порекомендували замінити всі роз'єми котушки запалювання, оскільки вони мали ознаки зносу. Враховуючи пробіг і вік автомобіля, це був розумний профілактичний захід. Повний комплект роз'ємів коштував близько 180 євро разом з роботою. Багаторазові пропуски циліндрів на діагностичному скануванні часто вказують на загальну проблему, а не на окремі несправності котушок. Хоча одна котушка запалювання, безумовно, може вийти з ладу, проблеми в декількох циліндрах, як правило, вказують або на проблему з джгутом проводів, або на загальносистемну проблему. Особливо показовим є блимання контрольного індикатора двигуна під час вагання, що точно відповідає тому, що я спостерігав до ремонту. Зазвичай це вказує на активні пропуски, достатньо серйозні, щоб потенційно пошкодити каталітичний нейтралізатор. Оскільки у вашому автомобілі симптоми та діагностичні коди схожі на мої, я сильно підозрюю, що у вас така ж проблема з деградацією роз'єму. Переконайтеся, що фахівець перевірить всю систему джгутів котушки запалювання, а не тільки окремі компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Симптоми та діагностика, якими ви поділилися, ідеально відповідають моїй ситуації. Підтвердження того, що миготливий індикатор перевірки двигуна в поєднанні з декількома пробоями в циліндрах зазвичай вказує на проблему з джгутом проводів, є дуже корисним. Має сенс перевірити і, можливо, замінити всі роз'єми котушки запалювання, а не просто полагодити один, особливо враховуючи мій пробіг. Хоча вартість 180 євро здається розумною для повної заміни комплекту роз'ємів, я радий, що в моєму випадку це буде покрито гарантією. Я обов'язково розповім про ваш досвід з несправністю з'єднань джгута техніку наступного тижня. Діагностика автомобіля, яка показує проблеми в декількох циліндрах, а не ізольовану несправність котушки, свідчить про загальносистемну проблему, як ви і описали. Я оновлю тему, як тільки перевірю та відремонтую автомобіль. Сподіваюся, це буде просте рішення, як у вашому випадку. Наявність цієї інформації заздалегідь допомагає мені відчувати себе більш впевнено перед майбутнім візитом до сервісу.

(Перекладено з Англійська)