Симптоми клапана BMW X5 DISA, необхідний загальний посібник з виправлення

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW, і у мене була схожа проблема з моїм BMW 330i 2003 року. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене, і виявилося, що це був клапан DISA. У мого власника 530i теж була така ж проблема. Я виправив її близько 8 місяців тому, відвіз машину в свою звичайну майстерню, і вони підтвердили діагноз. Потребував заміни весь блок DISA, що обійшлося мені в 280 євро, але воно того варте. Після цього двигун працював як по маслу, і всі ці дратівливі симптоми зникли. Але перед тим, як ми зробимо висновки, не могли б ви поділитися: Якісь специфічні коди помилок? Нерівний холостий хід відбувається більше, коли двигун холодний чи теплий? Чи помічали ви якийсь незвичний шум з впускного тракту? Це допомогло б підтвердити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою. З мого досвіду роботи з BMW, це досить поширене явище для цих моделей, але краще бути впевненим, перш ніж витрачати гроші.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій X5 насправді пробіг 25856 км з моменту останнього сервісного обслуговування, і я отримую код помилки P1017. Холостий хід, безумовно, гірший, коли двигун холодний, і з'являється невеликий деренчливий шум з області впуску, особливо під час прискорення. Я сподівався уникнути візиту до майстерні, але ваш досвід змушує мене думати, що варто просто зробити все як слід. Ви замінили лише клапан чи весь блок? Вартість здається розумною, якщо це вирішить всі мої проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Так, з кодом P1017 і симптомами, які ви описуєте, особливо тим деренчанням під час прискорення, це, безумовно, клапан DISA, як і те, з чим я мав справу на своєму 330i. У моєму випадку ми замінили весь блок, а не тільки клапан. Спочатку у мене була спокуса замінити тільки клапан, щоб заощадити трохи грошей, але мій механік порадив не робити цього. Він сказав, що в цих агрегатах, якщо клапан вийшов з ладу, інші компоненти також можуть бути зношені. Для мене це мало сенс, і я не хотів ризикувати, виконуючи роботу двічі. Скрегіт, який ви чуєте, насправді досить типовий для несправного клапана DISA, у мене було те ж саме. По суті, це означає, що заслінка всередині більше не працює належним чином. Проблеми з холодним запуском - ще одна явна ознака. Моя машина щоранку, поки не прогріється, звучала так, ніби збиралася заглохнути. Оскільки ви проїхали 25856 км після останнього сервісного обслуговування, це саме той час, коли ці проблеми зазвичай з'являються. Для порівняння, моя машина почала давати збої приблизно на тому ж пробігу. Повна заміна блоку вирішила проблему, більше немає пробуксовувань, грубий холостий хід зник, а потужність повернулася до норми. Повірте мені, заміна блоку в зборі - це найкращий варіант. У моєму випадку ці 280 євро були витрачені недаремно, і з тих пір у мене не було жодної проблеми. Після цього ваш X5 буде працювати як новий.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку ґрунтовну відповідь! Зважаючи на все, що ви розповіли, і на те, що мої симптоми збігаються з вашими, я неодмінно заміню весь блок DISA. Дуже корисно почути про ваш реальний досвід ремонту, особливо знаючи, що часткові виправлення можуть бути не найкращим довгостроковим рішенням. Вартість здається цілком прийнятною, враховуючи всі проблеми, які буде вирішено. Думаю, я запланую ремонт на наступний тиждень і нарешті позбудуся цих надокучливих проблем. Приємно усвідомлювати, що я не вигадав, що мені здалося з цим дивним деренчанням! Не можу дочекатися, коли моя машина знову запрацює безперебійно. Дуже вдячний вам за те, що ви знайшли час поділитися всіма подробицями про свій досвід ремонту, це допомогло мені прийняти правильне рішення.

(Перекладено з Англійська)