Сигнали детонації гібридного двигуна Туарег призводять до значного зниження продуктивності

Маючи певний досвід з гібридами, я зіткнувся з подібною проблемою на своєму Tiguan eHybrid 2020 року, який має багато спільних компонентів з вашим Touareg. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: зниження потужності, ривки та попередження датчика детонації. Основною причиною в моєму випадку були вуглецеві відкладення в камері згоряння, які призвели до проблем із передчасним займанням. Це створювало нерегулярні режими згоряння, які датчик детонації реєстрував. Для вирішення проблеми було потрібно ретельне чищення головок циліндрів. Ремонт обійшовся мені в 425 євро, включаючи запчастини та роботу. Майстерня виконала: повне діагностичне сканування, чищення камери згоряння, перевірку датчика детонації, скидання та адаптацію блоку керування двигуном. Звуки, схожі на стукіт поршнів, про які ви згадуєте, можуть вказувати на ту ж проблему, але для надання більш конкретних рекомендацій, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, типом палива, яке ви зазвичай використовуєте, коли вперше з'явилися симптоми, чи частіше проблема виникає під час холодного запуску. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваш випадок відображає те, що я пережив зі своїм Tiguan. Регулярне накопичення вуглецю є поширеним явищем у двигунах з прямим уприскуванням, але час появи симптомів може вказувати на те, що задіяні й інші фактори.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Після останнього обслуговування на 75000 км я використовую бензин з вищим октановим числом (98), щоб мінімізувати проблеми з передчасним займанням. Стукіт почався приблизно 2 тижні тому, в основному під час прогріву. Я помітив, що проблеми з камерою згоряння погіршуються, коли двигун працює під навантаженням, особливо під час прискорення. Майстерня запропонувала 850 євро за повну діагностику та чищення головок циліндрів, що здається занадто дорого порівняно з вашими витратами на ремонт. Виходячи з вашого відгуку, я попрошу їх ретельно перевірити датчик детонації, оскільки симптоми дуже схожі. Чи помітили ви покращення споживання палива після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Ваша ситуація звучить дуже знайомо і нагадує мені мій досвід ремонту. Використання 98-го бензину – це однозначно розумний крок, хоча в моєму випадку накопичення нагару сталося навіть незважаючи на використання преміального пального. Різниця в ціні, ймовірно, пояснюється тим, що ремонт двигуна Touareg зазвичай коштує дорожче, ніж ремонт Tiguan, через складність гібридної системи та розташування двигуна. Проте, 850€ здається дещо завищеною ціною, можливо, варто отримати другу пропозицію. Щодо витрати пального, я помітив значне покращення після ремонту. Регулювання двигуна та кут випередження запалювання були належним чином відновлені після видалення нагару, що призвело до економії приблизно 0,8 л/100 км. Двигун також став працювати набагато плавніше, особливо під час холодного старту. Важливе зауваження з мого досвіду: переконайтеся, що вони проведуть повний огляд головок циліндрів під час чищення. У моєму випадку вони виявили незначні подряпини, які могли б призвести до більших проблем, якби їх не перевірили. Проблеми з передчасним запалюванням повністю зникли після ремонту, і датчик детонації перестав видавати помилкові показання. Якщо детонація відбувається переважно під час прогріву, це сильно вказує на перешкоду нагару правильному згорянню, як і в моєму випадку. Повний ремонт відновив нормальну роботу та усунув усі ці тривожні симптоми. Двигун працює ідеально вже 30000 км після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за такий детальний огляд подібних гібридних ремонтів. Тепер я почуваюся впевненіше щодо діагнозу. Стукіт при прогріванні та проблеми з камерою згоряння, пов'язані з навантаженням, точно відповідають тому, що ви пережили. Я отримаю другу кошторисну пропозицію, оскільки 850 євро здаються зависокою ціною, хоча я розумію, що складність гібридної системи Touareg збільшує витрати. Ваш відгук щодо покращення споживання палива після усунення проблем із запалюванням є обнадійливим. Я ціную пораду щодо ретельного огляду головок циліндрів під час чищення. Я спеціально попрошу їх перевірити наявність рисок під час усунення стуку поршнів та вуглецевих відкладень. Те, що ваш двигун працював ідеально 30000 км після ремонту, вселяє мені впевненість, що це правильний шлях. Я продовжу використовувати паливо з вищим октановим числом навіть після ремонту. Я оновлю форум, як тільки робота буде завершена, і я зможу підтвердити, чи повністю усунуті попередження датчика стуку двигуна та проблеми з продуктивністю.

(Перекладено з Англійська)