Шукаю поради щодо індикатора несправності двигуна, зниженої потужності та проблем із чорним димом у Volvo V50 дизель 2010 року

Привіт, я відчуваю вашу боротьбу. У мене Volvo S60 Diesel 2013 року випуску, і нещодавно я зіткнувся з чимось подібним. Моя машина застрягла на нескінченних циклах регенерації DPF, і ця клята лампочка двигуна не вимикалася. По-перше, це звучить не дуже добре, але не варто надто хвилюватися. Чорний дим і втрата потужності - явні ознаки несправності DPF. Ви влучили в яблучко: термін служби сажового фільтра добігає кінця, тож, найімовірніше, це пов'язано з тим, що ви описуєте. Я пам'ятаю, коли з моїм автомобілем стався такий трюк - в гаражі ми з'ясували, що це був внутрішній дефект DPF. Двигун працював з великими перебоями, і це впливало на загальну продуктивність. Коротше кажучи, це досить серйозна проблема, яку не варто ігнорувати. Існує закономірність, що дизельні Вольво з таким пробігом починають мати проблеми з DPF. Це відстій, я знаю ... але ви не самотні. Тож так, не відкладайте поїздку в гараж. І якщо вам не подобається останній механік, знайдіть собі нового. Відвезите її на огляд, повірте мені. Навіть якщо це звучить як пекельна проблема, виправити її було найкращим рішенням. Тепер мій Volvo їздить як уві сні, більше ніяких турбот. Сподіваюся, це допоможе! Тримайся, ти впораєшся.

(Перекладено з Німецька)

Дякую за цінну інформацію, дуже вдячний за неї. Це дійсно була проблема з сажовим фільтром. Вдалося відвезти машину до іншого механіка, і виявилося, що сажовий фільтр був на межі. Тож, гадаю, я приєднався до клубу любителів дизельних Вольво з проблемами DPF, чи не так? Так чи інакше, мені цікаво, чи пам'ятаєте ви, що саме завадило вам вирішити проблему з DPF у вашому Volvo? Крім того, чи з'явилося щось інше з вашим автомобілем з тих пір, як ви виправили DPF? Ще раз дякуємо за вашу пораду!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, радий, що ти знайшов інформацію корисною і зміг розібратися! Ласкаво просимо до клубу любителів дизельних Вольво з проблемами DPF, ми зустрічаємося по вівторках, пиво за мій рахунок! Що стосується вартості, я пам'ятаю її досить чітко, тому що мій гаманець все ще оговтується - це були солідні 1550 євро. Це було нелегко, але воно того варте, бо DPF був внутрішньо несправний і потребував серйозного ремонту. Це було болісно, але це вирішило проблему залишкового пробігу дизельного сажового фільтра, який до ремонту був до смішного коротким. Після ремонту мій Volvo став працювати як шовк, без втрат потужності та чорного диму. Це були одноразові великі витрати, але тепер я спокійний, знаючи, що мені не доведеться мати справу з цим знову найближчим часом. Тож не хвилюйтеся, ви подбали про головну проблему, і сподіваємося, що ваш автомобіль відповість взаємністю плавною їздою! Будьмо!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, це дійсно полегшення! Знаючи, що важка робота вже зроблена, я можу розслабитися. І запишіть мене на вівторковий клуб, я беру перший раунд! Так, ви маєте рацію, мій гаманець також відчуває біль, тому що мені довелося викласти близько 1200 євро, що трохи дешевше, ніж у вас, але все одно досить важко для кишені. Але знову ж таки, ніякого чорного диму і їзда плавна, так що я думаю, що це справедливий обмін. Я радий, що ваш Volvo працює добре після ремонту. Це дає мені надію, що мій буде їздити так само. І так, душевний спокій - це дійсно благословення! Ще раз дякую. Побачимося в клубі у вівторок! Будьмо!

(Перекладено з Німецька)