Шорсткий звуковий звук? Перевірте ці проблеми із запалюванням зараз

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм дизельним Шевроле Круз 2012 року випуску. Спочатку симптоми вказували на замок запалювання, але виявилося, що це була комбінація проблем. Коли ключ періодично не повертався, електроніка автомобіля виходила з ладу, що призводило до зупинки двигуна. Справжньою причиною були корозійні з'єднання електропроводки на двигуні стартера та несправний вузол вимикача запалювання. З'єднання стартера спричиняли поганий електричний контакт, а зношений вимикач запалювання не спрацьовував належним чином. Ці проблеми створили ідеальний шторм проблем із запуском і незвичного глушіння. Це, безумовно, серйозна проблема, яка потребує негайної уваги, їзда з періодичною втратою потужності небезпечна. Мій ремонт включав в себе: Очищення/заміна корозійних з'єднань стартера, встановлення нового вимикача запалювання в зборі, перевірка блоку запобіжників на наявність перегорілих запобіжників, перевірка акумулятора та генератора Я б настійно рекомендував отримати другу думку в іншій майстерні. Описані вами симптоми майже повністю збігаються з моїм досвідом, і, швидше за все, причиною проблеми є не лише один компонент.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене були схожі проблеми, але у мене також мерехтіли лампочки на приладовій панелі і час від часу повністю відключалася електрика перед тим, як двигун глохнув. Котушка запалювання також виявилася частиною проблеми, вона спричиняла періодичні замикання, які, як я спочатку думав, були пов'язані з проблемами двигуна стартера. Ви пам'ятаєте, у яку суму обійшовся ремонт? І чи виникали у вас повторні проблеми після ремонту? Просто запитую, тому що у мене все ще іноді виникають невеликі коливання при холодному запуску, хоча нічого схожого на початкові проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся, щоб повідомити про ситуацію з моїм Шевроле Круз, тепер все вирішено! Після візиту до іншого механіка, він підтвердив мої підозри про те, що головним винуватцем був замок запалювання. Вони також знайшли перегорілий запобіжник, який спричиняв проблеми зі світлом на приладовій панелі, про які ви згадували. Загальний ремонт обійшовся в 52 євро за заміну запобіжника, плюс робота з вимикачем запалювання. З того часу, як ми це зробили, абсолютно ніяких проблем із запуском або зупинкою, працює як новий! Однак, якщо ви відчуваєте невеликі коливання при холодному запуску, можливо, варто перевірити двигун. Це може бути щось просте, наприклад, слабка котушка запалювання, яка ще не зовсім вийшла з ладу. Вся електроніка автомобіля тепер працює ідеально, більше ніякого мерехтіння лампочок на панелі приладів чи електричних гремлінів. Я дуже радий, що пройшов повну діагностику, тому що проблема з запобіжником могла спричинити ще більше проблем у майбутньому. Якщо у вас все ще виникають такі ж сумніви, можливо, варто попросити їх перевірити всю систему запалювання, поки вони цим займаються.

(Перекладено з Англійська)

Після кількох тижнів боротьби з цими проблемами я нарешті наважився і відвіз свого Соніка до іншого механіка. Яка різниця! У новій майстерні провели повну діагностику і виявили безліч проблем: котушка запалювання була прострілена, були пошкоджені дроти біля стартера, а система запалювання потребувала ретельного очищення. Весь ремонт зайняв близько 4 годин і коштував близько 450 євро, але він був вартий кожної копійки. Більше ніяких незвичних зупинок двигуна або проблем із запуском. Вагання при холодному запуску, про яке я згадував, також повністю зникло. Поворот ключа тепер плавний, і двигун запускається миттєво. Найсмішніше, що вони показали мені стару котушку запалювання, вона практично розвалювалася на частини. Не дивно, що у мене було стільки проблем! Механік все чітко пояснив і навіть показав мені зношені деталі. Набагато кращий досвід, ніж моя перша спроба ремонту. Їзджу вже два тижні без жодних проблем. Треба було відразу звернутися в цю майстерню, а не витрачати час на здогадки.

(Перекладено з Англійська)