Шліфувальна коробка передач + несправний датчик = проблеми з врангером

Минулого року у мене виникла схожа проблема з моїм Jeep Cherokee 2012 року випуску. Маючи деякий базовий досвід ремонту автомобілів, я спочатку спробував діагностувати його самостійно. Симптоми точно збігалися з вашими: сигнальна лампочка трансмісії, режим кульгавості та скрегіт під час перемикання передач. Манометр системи охолодження показав нормальні показники, але трансмісія все ще працювала з перебоями. Я відвіз її до моєї звичайної майстерні, де знайшли винуватця - несправне з'єднання дроту з датчиком охолоджувача трансмісійної оливи. З'єднувач з часом проржавів, через що надходили неправильні сигнали до блоку управління трансмісією. Фахівці почистили місця з'єднання, замінили пошкоджену проводку та належним чином загерметизували новий роз'єм. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, здебільшого за роботу. Трансмісія повернулася до нормальної роботи одразу після ремонту. Заміна інших деталей, окрім проводки, не була потрібна. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Wrangler, Коли була остання заміна трансмісійної рідини, Будь-які попередні ремонти трансмісії, Проблеми постійні чи з'являються і зникають Це допоможе визначити, чи схожий ваш випадок на те, з чим я зіткнувся з підключенням датчика.

(Перекладено з Англійська)

Останній раз я проходив технічне обслуговування на 35815 км пробігу, і мої проблеми почалися невдовзі після цього. Майстерня з ремонту радіаторів підтвердила витік охолоджуючої рідини біля ліній електропередач. Коли вони проводили тести на виявлення витоків, вентилятор охолодження працював нормально, але показники тиску були непослідовними. Інший власник Wrangler запропонував спочатку перевірити з'єднання охолоджувача трансмісії, перш ніж замінювати будь-які основні компоненти. Здається, скрегіт посилюється, коли двигун повністю прогрівається. Поки що я провів лише перевірку манометра, але більш глибокої діагностики ще не робив. Чекаю, щоб записатися на прийом наступного тижня, щоб все належним чином перевірити. Сподіваюся, що це просто проблема з датчиком або з'єднанням, як у вашому випадку, а не повний капітальний ремонт трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Оскільки ви згадали про непослідовні показники тиску, я сильно підозрюю, що у вас та сама проблема, з якою зіткнувся я - проблема з проводкою, що впливає на систему датчиків трансмісії. Симптоми, що погіршуються в спеку, точно збігаються з моїм досвідом. Коли у мого джипа виникла ця проблема, датчик витоку охолоджуючої рідини також спочатку показував нерегулярні показники. Однак справжньою проблемою була корозія проводки, яка подавала неправильні дані до блоку управління трансмісією. Витік охолоджуючої рідини біля ваших ліній електропередач може спричинити такі ж проблеми з підключенням, з якими зіткнувся я. Перш ніж давати дозвіл на проведення серйозних робіт з трансмісією, обов'язково перевірте їх: З'єднання проводки біля масляного радіатора трансмісії, точки заземлення датчиків на предмет корозії, забруднення охолоджуючої рідини в зоні джгута проводів Шум скреготу, що посилюється після прогріву, дуже схожий на той, що я відчував до ремонту. У моєму випадку очищення та заміна пошкоджених з'єднань електропроводки усунули всі симптоми, включаючи нестабільні показники тиску та поведінку трансмісії. Оскільки ваш пробіг відносно невеликий - 35815 км, серйозні внутрішні проблеми з трансмісією були б незвичними. Мій ремонт був простим після правильної діагностики, і автомобіль працює бездоганно після виправлення цих з'єднань. Повідомте нам, що виявить майстерня під час вашого візиту. Ретельна перевірка датчика і системи проводки повинна виявити, чи є у вас та сама першопричина, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний відгук про підключення проводки. На СТО підтвердили, що під час мого візиту вони проведуть повну перевірку всіх з'єднань і проводки датчиків трансмісії. Витік охолоджуючої рідини з радіатора здається незначним, але, безумовно, може бути причиною тих проблем з підключенням, про які ви згадали. З моменту написання повідомлення я помітив, що скрегіт значно погіршився після того, як я проїхав близько 20 хвилин, як тільки все нагрілося. Згідно зі звітом про діагностику системи охолодження, показання датчика тиску не відповідають дійсності. Також почастішали випадки пробуксовки трансмісії. Ми оновимо інформацію, як тільки вони завершать перевірку наступного тижня. Дуже сподіваюсь, що причиною нестабільної роботи датчиків є корозія проводки, а не внутрішні пошкодження трансмісії. Відносно невеликий пробіг вселяє в мене оптимізм, що це не є серйозною механічною проблемою. Вдячний, що ви поділилися своїм подібним досвідом, це дає мені гарну відправну точку для обговорення з механіками.

(Перекладено з Англійська)