Шиплячий витік повітря з повітрозабірника Шевроле потребує швидкого виявлення

Минулого місяця у мене була така ж проблема з моїм Шевроле Круз 2011 року випуску, виявилося, що це був розірваний впускний шланг, який спричинив витік вакууму. Шипіння - класичний симптом засмоктування повітря там, де його не повинно бути. Ми провели тест на виявлення витоків і виявили, що впускний шланг тріснув біля з'єднання з корпусом дросельної заслінки. Ці гумові шланги з часом стають крихкими, особливо біля місць з'єднання. Погана економія пального відбувається через те, що комп'ютер двигуна намагається компенсувати надлишок повітря, що потрапляє через витік. У моєму випадку справа була не тільки в шлангу, хомути проржавіли, а на корпусі повітряного фільтра також з'явилася тоненька тріщина. Заміна цих деталей вирішила проблему шипіння, а контрольна лампа двигуна зникла. Хоча це і не є безпосередньо небезпечним, але робота з витоком вакууму може спричинити навантаження на інші компоненти і порушити співвідношення повітря-паливо. Порада від професіонала: перевірте всі впускні патрубки та хомути, коли вони починають виходити з ладу, інші зазвичай не відстають.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися інформацією про свій Cruze, дуже схоже на те, з чим я маю справу! Проблеми з вакуумним шлангом і з'єднанням дросельної заслінки, про які ви згадали, мають багато сенсу, враховуючи мої симптоми. Дуже корисно знати про перевірку хомутів і корпусу повітряного фільтра. Маленьке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за повний ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися? Просто намагаюся скласти бюджет і знати, чого очікувати, коли забиратиму машину.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт закінчили минулого тижня, проблему вирішено! Механік виявив саме те, що я підозрював: витік вакууму з тріснутого впускного шлангу біля дросельної заслінки. Загальна вартість заміни шланга і роботи склала 100 євро, що здається досить розумною, враховуючи, скільки клопоту це завдавало. Зараз машина працює як нова, більше немає шипіння, контрольна лампа двигуна не світиться, а витрата палива повернулася до норми. Тест на виявлення витоків показав, що це був лише один витік з системи впуску повітря, більше нічого не потрібно було ремонтувати. Мій механік перевірив всі інші впускні патрубки і хомути, поки був там, і вони все ще в хорошій формі. Повітряний фільтр у моєму випадку був справний, але завжди корисно перевіряти його, коли працюють з впускною системою. Після того, як його полагодили, у мене не виникало жодних інших проблем. Двигун працює плавніше, а дратівливе шипіння під час прискорення повністю зникло. Озираючись назад, я, мабуть, повинен був розібратися з цим раніше, ці витоки вакууму можуть дійсно погіршити роботу двигуна, якщо їх не контролювати. Але, принаймні, це не було чимось серйозним або наддорогим у виправленні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за допомогу! Вчора нарешті відвезли машину на діагностику і відремонтували. Механік виявив розірваний вакуумний шланг і зношений повітряний фільтр, які були причиною всіх проблем. Шипіння, безумовно, було через витік вакууму, як ви всі і припускали. Ремонт був досить простим: замінили тріснутий шланг, встановили новий повітряний фільтр і перевірили всі інші з'єднання. Все обійшлося приблизно в 150 євро, включаючи запчастини та роботу, що виявилося не так вже й погано, як я боявся. На щастя, турбокомпресор та інші компоненти були в порядку. Тепер двигун працює набагато краще, більше немає лампочки перевірки двигуна або дивних звуків. Економія пального теж покращилася, повернулася до того, що було раніше. Механік сказав, що я повинен стежити за іншими шлангами, оскільки вони всі приблизно одного віку, але поки що все працює чудово. Дуже радий, що запитав тут, перш ніж їхати, мені допомогли зрозуміти, з чим я маю справу, і переконатися, що мені не виставили рахунок за непотрібну роботу.

(Перекладено з Англійська)