Шипіння DTS вказує на витік пилососа

У мене було щось дуже схоже з моїм STS 2005 року. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, з якими я мав справу: погана економія пального, контрольна лампа двигуна і чітке шипіння при прискоренні. Після усунення основних несправностей мій механік виявив розрив вакуумного шлангу біля впускного колектора. Ремонт був простим і коштував 100 євро, включаючи запчастини та роботу. Різниця в роботі після ремонту була помітна одразу, двигун працював плавніше, а витрата палива повернулася до норми. Маючи певний досвід роботи з подібними двигунами, я можу сказати, що ці симптоми часто вказують на витік повітря у впускній системі. Шипіння, як правило, викликане всмоктуванням повітря через тріщину або нещільне з'єднання, що також пояснює підвищену витрату палива, оскільки система управління двигуном намагається це компенсувати. Чи не могли б ви надати деякі додаткові деталі, які допомогли б діагностувати цю проблему? Чи помітили ви нерівномірну роботу на холостому ходу? Чи зчитувався контрольний код двигуна? Чи проводилося технічне обслуговування повітряного фільтра? Чи проводились нещодавно роботи на турбокомпресорі або системі впуску? Ця інформація допоможе підтвердити, що ваша проблема збігається з тією, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну інформацію про можливість витоку вакууму. Мій пробіг становить 189961 км, а останнє обслуговування було пов'язане з очищенням дросельної заслінки. Я провів діагностику і отримав код P0171, який вказує на бідну паливну суміш. Заглянувши під капот, я виявив, що гумові впускні шланги виглядають досить зношеними, особливо біля точок підключення колектора. На холодну двигун працює на холостих обертах, а після прогріву вирівнюється. Ніяких робіт над впускною системою не проводилось, окрім базового технічного обслуговування. Перед тим, як прийняти рішення про ремонт, потрібно провести належну перевірку на герметичність за допомогою димової машини. Підвищена витрата палива і шиплячий звук змушують мене думати, що ви, можливо, маєте рацію щодо теорії про вакуумний шланг.

(Перекладено з Англійська)

Це однозначно підтверджує мої початкові підозри. Код P0171 точно збігається з тим, що я бачив на своєму STS до того, як виявив витік вакууму. Побачивши ваш пробіг і той факт, що ви нещодавно проводили ремонт дросельної заслінки, я можу майже гарантувати, що ми маємо справу з тією ж самою проблемою. Грубий холодний холостий хід - ще одна промовиста ознака. Коли у мене був витік вакууму, двигун важко працював, поки не досягне робочої температури, так само, як ви описуєте. Зношені гумові шланги біля впускного колектора, швидше за все, є винуватцями, ці деталі мають тенденцію погіршуватися приблизно на цьому пробігу. Розумний хід - запланувати димовий тест для виявлення витоків. У моєму випадку саме він допоміг визначити точне місце витоку. Попросіть майстра перевірити всі вакуумні лінії, під'єднані до впускного колектора. Мій ремонт виявив кілька слабких місць, які потребували усунення. Нещодавнє чищення корпусу дросельної заслінки могло ненавмисно пошкодити деякі з цих старих гумових з'єднань. Після усунення витоку обов'язково перевірте повітряний фільтр, ці проблеми іноді йдуть рука об руку. Порада з мого досвіду: під час заміни вакуумних шлангів подумайте про те, щоб замінити всі з'єднання в цій ділянці. Це врятувало мене від необхідності усунення іншого витоку через кілька місяців.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі подробиці про ваш подібний досвід. Ознайомившись з усім, я думаю, що обов'язково проведу димовий тест, щоб виявити будь-які витоки. Код P0171 і симптоми повністю збігаються з тим, з чим ви зіткнулися, особливо те, як двигун дає осічку під час холодного запуску, і зв'язок з нещодавнім обслуговуванням дросельної заслінки. Я попрошу свого механіка провести ретельну перевірку всієї системи впускного колектора та замінити всі вакуумні лінії. Має сенс зробити все це одразу, враховуючи пробіг. Погана паливна економічність і постійне шипіння під час прискорення стають дедалі гіршими, тому краще вирішити цю проблему якнайшвидше, поки вона не спричинила додаткових проблем. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати тесту на димність і завершу ремонт. Дуже корисно знати, що у вашому випадку це було відносно простим рішенням. Сподіваюся, що мій рахунок за ремонт теж не перевищить 100 євро.

(Перекладено з Англійська)