Шипіння Audi A4: проблеми з клапаном вихлопних газів і чорний дим

У мене була схожа проблема з моєю Audi A3 2008 року випуску минулої весни. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з тими, що були у мене: грубий холостий хід, підвищена витрата палива і характерне шипіння, яке створювало враження, що двигун працює з недостатньою потужністю. Після того, як я двічі не пройшов тест на викиди, я відвіз машину в майстерню. Вони діагностували повністю забитий клапан EGR. Прочищення не було можливим у моєму випадку, оскільки він застряг занадто глибоко. Загальна вартість ремонту склала 355 євро, включаючи запчастини та роботу. Покращення було помітно одразу після ремонту: Відновлено плавний холостий хід, нормальна витрата палива, більше немає чорного диму, зникла лампочка перевірки двигуна, потужність двигуна повернулася до норми. Щоб запобігти майбутнім проблемам, регулярне технічне обслуговування є ключовим фактором. У майстерні порадили час від часу запускати двигун на підвищених обертах, щоб запобігти накопиченню нагару. Поділіться, будь ласка: Поточний пробіг вашого A4? Коли ви востаннє проходили технічне обслуговування? Чи сканували ви коди помилок? Проблема погіршується, коли двигун теплий або холодний? Ця інформація допоможе визначити, чи дійсно ваші симптоми вказують на клапан EGR або, можливо, на витік вакууму десь в іншому місці системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні поради. Мій A4 проходив останнє велике технічне обслуговування на 125000 км пробігу, близько 2000 км тому. Механік витягнув коди помилок, що вказують на потенційний витік вакууму і високі показники викидів через каталітичний нейтралізатор. Симптоми, безумовно, погіршуються, коли двигун прогрівається, особливо після їзди по шосе. Я спробую запустити його на більш високих обертах, як було запропоновано. Лампочка перевірки двигуна постійно світиться з тих пір, як почалися ці проблеми. Схоже, мені доведеться виділити 355 євро на ремонт, про який ви говорили, хоча я сподіваюся, що спочатку допоможе ретельне очищення.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих кодів помилок і симптомів, особливо погіршення після їзди по шосе, я ще більше переконався, що справа в клапані EGR. На моєму A3 високі показники викидів через каталітичний нейтралізатор були присутні і до ремонту. Тест на витік вакууму підтвердив, що винуватцем був клапан EGR, а не загальний витік вакууму. Після заміни клапана проблеми з холостим ходом та викидами повністю зникли. Якщо у вас спостерігається подібний розвиток симптомів, починаючи з незначної втрати потужності і переростаючи в більш серйозні проблеми з продуктивністю, це класична схема несправності клапана EGR. Хоча очищення може допомогти тимчасово, з мого досвіду роботи з цими двигунами, як тільки ви побачите кілька симптомів (грубий холостий хід, дим і проблеми з продуктивністю), як правило, потрібна повна заміна. Накопичення нагару зазвичай пошкоджує клапанний механізм, що не підлягає відновленню. Оскільки ви проїхали лише 2000 км після останнього сервісного обслуговування, варто зазначити, що проблеми з EGR можуть виникнути досить раптово, особливо якщо вже було накопичення нагару. Лампочка перевірки двигуна, яка продовжує горіти при підтвердженому високому рівні викидів, чітко вказує на те, що це більше, ніж просто потреба в очищенні. Слідкуйте за витратою палива, на моєму А3 вона повернулася до норми вже після першої заправки після ремонту. Під час ремонту варто ретельно перевірити вакуумну систему, щоб виключити будь-які інші витоки.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за допомогу. Прочитавши про подібний досвід, зокрема про результати вакуумного тесту на герметичність, я відчуваю себе більш впевнено, коли беруся за ремонт. Коди помилок, що показують високі викиди через каталітичний нейтралізатор у поєднанні з контрольною лампочкою двигуна і проблемами з продуктивністю, схоже, чітко вказують на несправність клапана EGR. Я звернувся до місцевої майстерні, де мені запропонували 340 євро за повну заміну. Враховуючи схожість з іншими випадками, коли чистка не давала довгострокового результату, я вирішив провести повну заміну, а не просто спробувати почистити. Постійні симптоми прогрівання двигуна та висока витрата пального занадто схожі, щоб їх ігнорувати. Запланую ремонт на наступний тиждень і переконаюсь, що вони перевірять всю вакуумну систему. Дуже сподіваємось побачити такі ж негайні покращення в продуктивності та економії пального, про які повідомляли інші. Обов'язково дотримуватимусь порад щодо періодичної роботи на підвищених обертах, щоб запобігти накопиченню нагару в майбутньому. Якщо комусь потрібна інформація після ремонту, дайте мені знати, як все пройшло. Ці проблеми з викидами та попередженнями про перевірку двигуна потрібно вирішувати належним чином, щоб уникнути більших проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)