S8 глохне і димить двигун: Попереджувальні ознаки несправної форсунки

Як власник S6 з таким же 4,0-літровим силовим агрегатом, я зіткнувся з ідентичними симптомами минулого року на 165000 км пробігу. Основною проблемою був несправний датчик тиску палива та пошкоджена проводка до модуля керування впорскуванням. Система втрачала належне регулювання тиску палива, що призводило до надмірної витрати та проблем з продуктивністю. Дим під час прискорення зазвичай вказує на те, що система працює в режимі перенасичення, перекачуючи надлишок палива через камери згоряння. У поєднанні з глушінням на холостому ходу це свідчить про несправність системи впорскування, а не про механічний знос двигуна. Необхідний ремонт: Перевірка роботи датчика тиску палива, заміна пошкодженого джгута проводів, повторне калібрування кута випередження впорскування, повна діагностика системи. Це було критично важливе технічне обслуговування, яке потребувало негайної уваги, оскільки подальша експлуатація могла призвести до пошкодження каталітичних нейтралізаторів та кисневих датчиків. Система впорскування на цих двигунах досить складна, але дуже надійна при належному обслуговуванні. Рекомендуємо звернутися до спеціаліста, знайомого з системами безпосереднього впорскування Audi, оскільки в звичайних автомайстернях часто не вистачає діагностичного обладнання, необхідного для належного усунення несправностей цих двигунів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблем з паливною системою S6. У мого двигуна виявилися дуже схожі симптоми. Дим і втрата потужності дійсно змусили мене занепокоїтися. Після ремонту двигун знову працює відмінно, з нормальною витратою палива. Чи підраховували ви загальну суму витрат на ремонт системи тиску палива? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту? Мій повітряний фільтр також був досить засмічений, коли його перевіряли, що, очевидно, погіршило початкову проблему через погану паливно-повітряну суміш.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця виправили проблеми з датчиком тиску і проводкою, загалом вийшло 95 євро за ремонт несправного кабельного з'єднання з системою впорскування. Досить розумно, враховуючи симптоми. Ремонт повністю вирішив проблеми з втратою потужності та надмірною витратою палива. Після ремонту система працює бездоганно, інших проблем немає. Гарне спостереження про повітряний фільтр, ці двигуни чутливі до паливно-повітряної суміші. Тепер я регулярно перевіряю свій, щоб запобігти подібним проблемам. Коли система впорскування знову запрацювала належним чином, реакція двигуна та економія пального повернулися до норми. Все вирішило те, що проблему вирішив фахівець, який дійсно розбирається в системі безпосереднього впорскування бензину. Хоча ці двигуни можуть здаватися складними, більшість проблем пов'язані з відносно простими електричними несправностями або несправностями датчиків у системі подачі палива.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим відгуком. Після того, як я подолав свої сумніви, я відвіз його до спеціалізованої майстерні. Вони виявили ті самі проблеми, про які ви згадали, несправний датчик тиску палива та пошкоджену проводку. Вони також помітили засмічений повітряний фільтр під час огляду. Після правильної діагностики ремонт був нескладним. Загалом ремонт обійшовся в 850 євро разом із запчастинами та роботою. Гроші витрачені недаремно, оскільки двигун знову працює бездоганно. Більше ніякого диму, глохнення або проблем з продуктивністю. Витрата палива також повернулася до норми. Я засвоїв урок про правильний графік технічного обслуговування і не ігнорування дрібних проблем до того, як вони стануть великими проблемами. Очищення повітряної системи та новий фільтр помітно покращили роботу двигуна. Регулярні перевірки цих систем дійсно допомагають запобігти більш серйозним проблемам у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)