S5 Нагрівач дизельного фільтра, що спричиняє втрату потужності та низьку витрату палива

Минулої зими у мене були такі ж симптоми на A6 3.0 TDI. Паливна ефективність значно впала, а двигун почав втрачати потужність, особливо під час холодного запуску. Несправність нагрівача паливного фільтра призводить до поганої роботи паливної системи і глушіння двигуна в холодних умовах. Проблема полягала в пошкодженні джгута проводів, що під'єднується до нагрівального елементу паливного фільтра. Корозія потрапила в штекерне з'єднання, що призвело до переривчастого електричного контакту. Це відоме слабке місце в цих дизельних двигунах. Ремонт включав заміну всього джгута проводів та роз'єму нагрівача паливного фільтра, а також встановлення нового паливного фільтра в якості профілактичного технічного обслуговування. Це був помірний ремонт, який не загрожує двигуну, якщо його виявити на ранній стадії, але, безумовно, потребує належної уваги, щоб запобігти подальшим проблемам з паливною системою. Переконайтеся, що в майстерні перевірили як нагрівальний елемент, так і проводку/з'єднання. Іноді механіки замінюють лише фільтр, не усуваючи електричну несправність, що призводить до повторних проблем. Належне діагностичне сканування повинно показати, чи є причиною коду несправності елемент нагрівача або тільки проводка.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальне пояснення про джгут проводів та проблеми з підключенням. Ваші проблеми з холодним запуском і грубим холостим ходом звучать точно так само, як і у мене. Я одразу ж відремонтував свій автомобіль, оскільки помітив, що глушіння двигуна посилилося, особливо після того, як він постояв ніч. Чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту? Мій паливний фільтр в зборі та супутні деталі готові до заміни наступного тижня, але я хотів би знати, чого очікувати з точки зору витрат. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з паливною магістраллю після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт виконано, і тепер нагрівач паливного фільтра працює бездоганно. Механік виявив корозійне штекерне з'єднання, яке спричиняло періодичні електричні проблеми, схожі на ті, що викликали проблеми з глушінням двигуна. Загальна вартість ремонту кабелю та з'єднань склала 95 євро, що набагато менше, ніж я спочатку побоювався. Після ремонту дизельний двигун працює безперебійно, без проблем з холодним запуском і паливною системою. Витрата палива повернулася до нормального рівня, а грубий холостий хід повністю зник. Ремонтна майстерня провела ретельну перевірку всіх суміжних компонентів, що, ймовірно, допомогло запобігти виникненню повторних проблем. Після ремонту жодних інших проблем з паливною магістраллю за останній рік не виникало. Просто переконайтеся, що вони належним чином перевірили всі електричні з'єднання під час ремонту, адже саме там зазвичай криється справжня проблема, а не лише в самій заміні фільтра.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я відвіз свою машину до нового механіка і все владнав. Весь процес діагностики збігся з тим, що ви описали, вони виявили корозію проводки, що йде до нагрівача паливного фільтра, а також кілька пошкоджених роз'ємів. Загальний ремонт обійшовся в 320 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони замінили весь паливний фільтр в зборі, всю пов'язану з ним проводку, а також прочистили навколишні паливні магістралі. Це дорожче, ніж ваш ремонт, але вони виконали чимало профілактичних робіт. Різниця в продуктивності вражаюча. Холодний запуск тепер плавний, потужність повернулася до норми, а витрата палива знизилася до того рівня, який повинен бути. Я дуже радий, що встиг полагодити його до настання зими. Двигун працює набагато тихіше, мабуть, я звик до жорсткого холостого ходу, не усвідомлюючи, наскільки це погано. Після ремонту не було жодних проблем з паливною системою. Новий механік фактично показав мені всі корозійні деталі, які вони видалили, що допомогло пояснити, чому двигун так важко працював. Набагато кращий досвід, ніж мої попередні відвідування майстерні.

(Перекладено з Англійська)