RSQ3 Проблеми з охолоджувальною рідиною викликають попередження про перевірку двигуна

У мене була схожа проблема з моїм RS3 2019 року і я можу поділитися деякими ідеями, заснованими на моєму досвіді вирішення проблем з системою охолодження. Як і у вас, у мене постійно загорялася лампочка перевірки двигуна, коли рівень охолоджувальної рідини падав. Після перевірки автомобіля в моїй майстерні, вони виявили несправний роз'єм на датчику температури охолоджуючої рідини, який спричиняв неправильні показання. Погане з'єднання змушувало систему думати, що є проблеми з охолодженням, що призводило до спрацьовування контрольного індикатора двигуна і впливало на циркуляцію охолоджуючої рідини. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за заміну роз'єму проводки та очищення системи. Здається, це відоме слабке місце цих двигунів. Перед ремонтом я також був стурбований можливим витоком охолоджуючої рідини або несправністю водяного насоса, але з цими компонентами все було гаразд. Справжній винуватець був набагато простішим. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Чи помічаєте ви перегрів двигуна? Чи видно охолоджуючу рідину під автомобілем? Як швидко падає рівень охолоджувальної рідини? Чи помітили ви повітряні пробки в системі охолодження? Який саме код помилки ви отримуєте? Маючи ці деталі, я можу надати більш цілеспрямовану пораду, засновану на моєму досвіді роботи з дуже схожими налаштуваннями двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за поради щодо усунення несправностей. Останній раз я проходив технічне обслуговування на 185000 км пробігу, і код помилки P2181. Рівень охолоджуючої рідини падає приблизно на 1 см кожні 2 тижні, але я не бачу видимих витоків або калюж. Покажчик температури залишається в нормі, а вентилятор охолодження, здається, працює через рівні проміжки часу. Випробування тиском може допомогти виявити, чи є десь у системі повільний витік охолоджуючої рідини. Я перевірю з'єднання датчиків, про які ви згадали, перш ніж припустити, що це проблема з водяним насосом або прокладкою головки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Це дуже схоже на те, що показував мій RS3 до виправлення. Код P2181 зазвичай вказує на проблеми з продуктивністю системи охолодження, і ваші симптоми майже точно відображають мій досвід - повільна втрата охолоджуючої рідини без видимих витоків. Той факт, що ваш вентилятор охолодження працює нормально, а температура двигуна залишається стабільною, насправді є гарною новиною. У моєму випадку вони також були в нормі, незважаючи на проблему з роз'ємом датчика. Перш ніж замінити будь-які основні компоненти, зверніться на станцію техобслуговування для перевірки кришки радіатора та всіх з'єднань датчиків у системі охолодження. Несправна кришка радіатора може спричинити повільну втрату охолоджувальної рідини без видимих витоків. Мій двигун також мав приблизно такий пробіг, коли почалися ці проблеми. Випробування тиском - це розумний наступний крок, шкода, що я не зробив цього раніше, ніж почав турбуватися про водяну помпу. Якщо перевірка тиску не виявила витоків, зосередьтеся на електричних з'єднаннях з датчиками системи охолодження. Одна порада з мого досвіду: коли перевіряють з'єднання датчиків, переконайтеся, що вони оглядають весь джгут проводів біля датчиків температури охолоджуючої рідини. Ці дроти можуть мати мікротріщини, які важко помітити, але які спричиняють періодичні проблеми з підключенням. Не могли б ви перевірити, чи не збільшується швидкість втрати охолоджуючої рідини, коли двигун працює на високих обертах? Ця деталь допомогла виявити мою проблему.

(Перекладено з Англійська)

Під капотом немає витоків і стабільні показники температури приносять деяке полегшення. Перевірив обороти, як було запропоновано, і втрата охолоджуючої рідини здається постійною, незалежно від навантаження на двигун. Спочатку продовжимо перевірку тиску і попросимо їх перевірити електричні з'єднання навколо бачка для охолоджуючої рідини і датчиків температури. Порада щодо перевірки джгута проводів може врятувати мене від непотрібної заміни основних деталей системи охолодження. Принаймні тепер я маю чітку відправну точку і знаю, що саме потрібно перевірити на СТО. Приємно чути, що хтось вирішив подібну проблему без необхідності дорогої заміни водяного насоса. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати тесту на тиск і перевірю ці з'єднання. Дякуємо, що провели мене через кроки діагностики.

(Перекладено з Англійська)