RS5 Датчик рульового управління - ремонт та попереджувальні знаки

Минулого місяця у мене була схожа проблема на моєму S5 2014 року випуску. Несправність датчика кута повороту керма вплинула як на підсилювач керма, так і на електронну систему стабілізації. Автомобільні датчики потребували повного перекалібрування, а не просто заміни. Процес вирівнювання коліс був дуже важливим, оскільки датчик кута нахилу безпосередньо підключається до декількох модулів керування автомобілем. Коли ці датчики виходять з ладу, вони зазвичай створюють ланцюгову реакцію, що впливає на підсилювач керма, трекшн-контроль і систему курсової стійкості. Під час ремонту фахівці виявили, що після встановлення датчик керма потребував належного кодування. Це не робота, яку можна зробити своїми руками, для синхронізації нового датчика з комп'ютерною системою автомобіля потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання. Весь процес включав в себе 1. Повне діагностичне сканування 2. Заміна датчика кута повороту керма 3. Перевірка сходження коліс 4. Електронне калібрування 5. Тест-драйв для підтвердження роботи систем Це був серйозний ремонт, який вимагав уваги сертифікованих техніків. Електронна система стабілізації залежить від точного рульового керування, тому водіння з несправним датчиком ризикує поставити під загрозу системи безпеки автомобіля. Повний ремонт зайняв близько 4 годин у майстерні. Звертайтеся до сертифікованих майстерень Audi, оскільки вони мають відповідні діагностичні інструменти для правильного кодування датчиків.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Наразі маю справу з подібними проблемами з рульовою колонкою на моєму RS5. Тремтіння і важке кермо точно відповідають тому, що ви описали. Швидке питання, чи пам'ятаєте ви загальну вартість заміни та калібрування датчика керма? Також цікаво, чи виникали у вас проблеми з вирівнюванням або пов'язані з цим проблеми після ремонту? Проблеми з рульовим керуванням на цих автомобілях, схоже, пов'язані з кількома системами, тому намагайтеся передбачити в бюджеті більше, ніж просто заміну самого датчика.

(Перекладено з Англійська)

Чудова новина: після того, як механік полагодив мій S5, проблема з датчиком кута повороту керма була повністю вирішена. Загальний ремонт обійшовся в 195 євро за діагностику та виправлення помилки кодування датчика. Це виявилося дешевше, ніж я очікував, оскільки виявилося, що проблема була в кодуванні, а не в повній заміні датчика. Тепер антипробуксовочна система працює ідеально, і я не відчував жодних проблем з вирівнюванням або рульовим керуванням за місяці, що минули після ремонту. Колесо їде прямо і точно, без попереднього трясіння або важкості. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, можливо, ви маєте справу з подібною помилкою кодування, а не з повною несправністю датчика. Наявність відповідного діагностичного обладнання для правильного кодування датчика кута повороту керма має вирішальне значення, це точно не те, що можна виправити за допомогою підручних засобів. Ремонт відновив належний зв'язок між рульовою системою та іншими модулями керування автомобілем. Система курсової стійкості та гідропідсилювач керма тепер працюють разом, як і було задумано. Варто зазначити, що ці автомобільні датчики взаємопов'язані, тому усунення першопричини вирішило одразу кілька проблем. Інвестиції були виправдані, враховуючи, наскільки ці системи важливі для безпечного керування автомобілем. Я б порадив якнайшвидше пройти перевірку, оскільки несправні датчики рульового управління можуть впливати на кілька систем безпеки.

(Перекладено з Англійська)

Вчора я відвіз його в майстерню після того, як отримав від вас інформацію. Діагностика підтвердила саме те, про що ви говорили - несправність датчика кута повороту керма, що впливає на кілька систем. Мій досвід був майже ідентичним, хоча ремонт обійшовся трохи дорожче - 450 євро, оскільки довелося замінити весь блок датчика. Процес ремонту зайняв близько 5 годин. Вони виконали повну заміну датчика, провели кілька циклів калібрування та ретельну перевірку вирівнювання. Механік показав мені, як система контролю тяги отримувала плутані сигнали від несправного датчика, що пояснювало нестабільну керованість. Я дуже задоволений результатами, кермування повернулося до норми, більше немає трясіння або відчуття важкості. Попереджувальна лампочка трекшн-контролю теж зникла. Безумовно, варто було вкласти гроші, щоб все знову працювало належним чином. Технічний спеціаліст сказав, що такі несправності датчиків є досить поширеними на цьому пробігу, але правильне калібрування після заміни має вирішальне значення. Я радий, що ми впоралися з проблемою до того, як настали зимові умови водіння.

(Перекладено з Англійська)