RS4 з повільним стартом: датчик акумулятора проти системи зарядки

У мене були схожі проблеми з напругою на моєму Audi S4 3.0T 2011 року випуску. Симптоми точно збігалися: повільне обертання колінчастого валу та тьмяне світло фар на холостому ходу. Тестування акумулятора показало, що це була не просто банальна проблема із зарядом акумулятора. Датчик напруги передавав невірні дані в електронний блок керування, що призводило до збоїв у роботі системи зарядки. Це створювало цикл, в якому батарея не отримувала належної зарядної напруги від генератора. Ремонт вимагав заміни датчика акумулятора та оновлення програмного забезпечення блоку управління. Це серйозна проблема, оскільки неправильні показники напруги можуть призвести до пошкодження інших електричних компонентів або до того, що ви застрягнете з розрядженим акумулятором. Для правильної діагностики потрібне спеціалізоване обладнання для перевірки всього ланцюга зарядки, а не тільки базового тестування акумулятора. Датчик напруги на цих двигунах Audi інтегрований з клемою акумулятора, що робить ремонт дуже точним. Ремонт повністю вирішив проблему низької напруги. Більше немає тьмяного світла або повільного запуску, а система зарядки тепер підтримує правильний рівень напруги на всіх швидкостях. Ці симптоми однозначно вказують на проблему з датчиком, а не просто на вік акумулятора або проблеми з генератором.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мене була точно така ж проблема з датчиком напруги на моєму RS4 минулої зими. Згідно з початковими тестами, стан акумулятора був нормальним, але автомобіль продовжував демонструвати дивну електричну поведінку. Ви отримували якісь дивні попереджувальні повідомлення на приладовій панелі перед тим, як це виправити? Мій MMI іноді зависав і перезавантажувався під час руху, що викликало занепокоєння. Було б чудово дізнатися вартість ремонту у вашому випадку. Я заплатив близько 650 євро за повний ремонт, включно з деталями та роботою, плюс вони знайшли та виправили корозійний дріт заземлення, коли вони були там. Чи все залишилося стабільним після ремонту? Мій працює бездоганно вже 8 місяців, але я все ще проводжу регулярне тестування батареї, щоб бути впевненим у безпеці.

(Перекладено з Англійська)

Ваш досвід у вирішенні проблеми з датчиком напруги виявився дуже доречним. Після візиту до механіка минулого місяця, він підтвердив і виправив несправний датчик акумулятора, який спричиняв усі ці електричні гремліни. Загальний ремонт обійшовся в 315 євро, що здається розумним порівняно з вашим досвідом. Діагностика автомобіля показала, що заряд акумулятора був у нормі, але несправний датчик акумулятора надсилав невірні дані в систему. Після заміни датчика всі електричні системи працюють бездоганно, жодних збоїв у роботі MMI чи попереджувальних лампочок. У моєму випадку не було потреби в додатковому ремонті, оскільки під час перевірки з'єднання заземлення та проводка виглядали добре. Новий датчик акумулятора повністю усунув коливання напруги та проблеми з системою зарядки. Регулярне тестування показує стабільні показники на всіх швидкостях і в будь-яких умовах. Ми рекомендуємо продовжувати періодично перевіряти батарею. Незважаючи на те, що ремонт виявився на 100% ефективним, слідкувати за станом електричної системи - це завжди розумна профілактика для цих потужних автомобілів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Після деякого часу боротьби з цією проблемою, я нарешті вирішив її в іншій майстерні. Технік одразу знайшов несправний датчик акумулятора за допомогою належної діагностики автомобіля. Ремонт обійшовся мені в 480 євро, включаючи новий датчик, роботу та обслуговування акумулятора. Механік провів мене через весь процес діагностики і показав показники напруги до і після ремонту. Тепер машина чудово заводиться, навіть холодним ранком. Більше ніякого тьмяного світла фар або електричних збоїв. Система MMI працює безперебійно, без будь-яких незвичних перезавантажень. Найкраще те, що повністю зникли попередження про низьку напругу. Дуже радий, що змінив ремонтну майстерню. У новому місці знайшли час, щоб правильно діагностувати проблему, замість того, щоб просто намагатися продати мені новий акумулятор. Їзджу вже близько 3 тижнів після ремонту без жодних проблем. Просто хотів закрити цю тему на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з подібними проблемами з датчиком акумулятора на своїх Audi. Постановка правильного діагнозу має велике значення.

(Перекладено з Англійська)