Розряджений акумулятор BMW X5: чи може бути винуватцем ваш генератор?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, у мене була схожа проблема з моєю BMW 3 серії 2002 року (до цього я також володів X3). Я пережив майже те, що ви описуєте. Після того, як у мене кілька разів сіли акумулятори, мій механік діагностував несправність датчика акумулятора, який неправильно регулював систему зарядки. Полагодили його приблизно за 315 євро, включно з деталями та роботою. Це зробило величезну різницю, з тих пір більше немає електричних гремлінів або проблем із запуском. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Скільки років вашому акумулятору? Чи трапляється це частіше, коли холодно або після того, як двигун працював? Я маю певний досвід у вирішенні цих питань, але знання цих деталей допоможе мені дати вам кращу пораду.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Пробіг мого X5 зараз 105249 км, а останнє технічне обслуговування було близько 2 місяців тому. Коди помилок вказують на проблему з напругою, а батарея насправді досить нова, її замінили лише 6 місяців тому. Дивно те, що це, здається, відбувається нізвідки, незалежно від температури або часу роботи. Я думав, що це може бути генератор, але ваша згадка про датчик акумулятора цікава. Я про це не думав. Чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі перед тим, як акумулятор повністю розрядився? Я бачу досить багато, і вони, здається, з'являються і зникають з нізвідки.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, ці симптоми звучать дуже схоже на те, з чим я стикався на своєму BMW. Коли у мене була проблема з датчиком акумулятора, у мене також з'явилися незвичайні попереджувальні лампочки на приладовій панелі, це було схоже на різдвяне світлове шоу на ялинці! Хитрість цих BMW полягає в тому, що коли електрична система починає давати збої, вона може викликати всілякі помилкові попередження. У моєму випадку я також спочатку подумав, що це генератор, оскільки я щойно замінив акумулятор. Але ось що цікаво, навіть з новим акумулятором, якщо датчик не має належного зв'язку з системою зарядки, він не буде заряджатися належним чином. Датчик акумулятора, по суті, повідомляє автомобілю, скільки заряду потрібно подати, і коли він несправний, ви отримуєте всілякі дивні електричні гремліни. Незвичайний характер ваших проблем точно відповідає моєму досвіду. Іноді моя машина заводилася чудово, а іноді ледве переверталася з місця на місце. Попереджувальні лампочки то з'являлися, то зникали, що дуже засмучувало. Оскільки ви згадали, що вашому акумулятору лише 6 місяців, я б обов'язково перевірив цей датчик, перш ніж замінювати будь-які інші деталі. Просто переконайтеся, що той, хто перевіряє, добре знає BMW, ці електричні проблеми можуть бути досить специфічними для цих моделей. Після того, як я полагодив свій, він працює як чарівник вже рік.

(Перекладено з Англійська)

Я хочу подякувати вам за таке ретельне пояснення вашого досвіду. Це дійсно має сенс у тому, що датчик акумулятора потенційно може бути винуватцем, а не генератор змінного струму. Я дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб пояснити, як ці симптоми співпадають з тим, через що ви пройшли, особливо в частині про незвичні попереджувальні лампочки та непослідовні проблеми з запуском. Я обов'язково попрошу свого механіка спочатку перевірити датчик акумулятора, перш ніж розглядати більш дорогий ремонт, такий як генератор. Я божеволів, намагаючись з'ясувати, чому нова батарея не вирішила проблему, але те, що ви говорите про те, що датчик не взаємодіє належним чином з системою зарядки, дійсно ідеально підходить до моєї ситуації. Це дало мені набагато чіткіший напрямок для вирішення проблеми. У мене є хороший фахівець з BMW поблизу, тож я підніму це питання, коли відвезу його до нього. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, дуже корисно почути від когось, хто дійсно мав справу з такою ж проблемою і вирішив її. Я оновлю, як тільки перевірю.

(Перекладено з Англійська)