100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

charlottefrank86

Розрядка акумулятора BMW M3: Більше, ніж просто розряджений акумулятор?

Повідомлення про помилку на спідометрі

|

Тьмяне або мерехтливе світло

|

Несправність збережено

Привіт всім! Маю проблеми з моїм BMW M3 2007 року. Акумулятор продовжує сідати навіть після коротких періодів невикористання автомобіля, і я отримую деякі дивні електричні проблеми, тьмяне світло, повідомлення про помилки на приладовій панелі та проблеми із запуском. Акумулятор досить старий, але я хочу переконатися, що це дійсно винуватець, перш ніж замінити його. Хтось мав справу з подібними електричними гремлінами у своєму M3? Що виявив ваш механік і як він це виправив? Шукаю якийсь реальний досвід, перш ніж відправитися в майстерню.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)


davidstorm8

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і минулого року я зіткнувся з майже такою ж проблемою з моїм BMW M5 2005 року випуску. Мій 330i також мав подібні проблеми раніше. Симптоми, які ви описуєте, звучать неймовірно знайомо. Спочатку я теж думав, що справа в акумуляторі, але мій механік виявив, що насправді це був несправний датчик заряду акумулятора. Цей маленький пристрій контролює стан акумулятора та стан зарядки, і коли він виходить з ладу, це може спричинити всілякі електричні гремліни. Я полагодив його в моїй звичайній майстерні, вони швидко діагностували його і замінили датчик. Це коштувало мені близько 315 євро, але це вирішило всі проблеми: більше не було незвичного розряду акумулятора, повідомлення про помилки зникли, і електрична система повернулася до нормальної роботи. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Чи помітили ви якусь особливу закономірність у виникненні цих проблем? Чи з'являються якісь конкретні коди помилок? Коли ви востаннє замінювали акумулятор?

(Перекладено з Англійська)

charlottefrank86 (Автор)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене 37899 км пробігу на моєму M3, і, як і у вашому випадку, я помітив, що ці проблеми погіршуються з моменту останнього обслуговування. Коди помилок досить незвичні, вони то з'являються, то зникають, але останнім часом я все частіше бачу попереджувальну лампочку заряду акумулятора. Чесно кажучи, я з полегшенням почув про можливість заміни датчика акумулятора, тому що я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне в електричній системі. Чи помітили ви, що заміна датчика також покращила час запуску? Мій останнім часом був трохи млявим, особливо вранці. Я обов'язково попрошу свого механіка перевірити датчик, коли заїду в автосервіс.

(Перекладено з Англійська)

davidstorm8

І знову привіт! Так, абсолютно вірно, коли я замінив датчик акумулятора на своєму M5, це суттєво покращило час запуску. Мляві ранкові старти, які ви відчуваєте, - це саме те, з чим я мав справу. Я пам'ятаю, що до ремонту мій M5 іноді заводився з кількох спроб, особливо якщо він простояв кілька днів. Це дуже засмучувало, і я продовжував думати, що це через холодну погоду або щось подібне. Але після заміни датчика, я відчув себе як в іншій машині, вона заводиться щоразу, без жодних проблем. Я забув згадати у своїй попередній відповіді, що мій механік також порекомендував зробити повну діагностику системи зарядки, поки вона була у них. Виявилося, що це була гарна порада, тому що вони також виявили незначну корозію на клемах акумулятора. Вони почистили їх, поки вони були там. Враховуючи ваш пробіг і симптоми, це дійсно схоже на те, що було у мене. Просто переконайтеся, що ваш механік перевірив і датчик, і систему зарядки. Мій також видавав незвичні коди помилок до виправлення, це типово, коли комп'ютер автомобіля не отримує точних показань від датчика акумулятора. Тримайте нас в курсі того, що ви дізнаєтесь! Завжди цікаво почути, як ці виправлення працюють для інших з подібними проблемами BMW.

(Перекладено з Англійська)

charlottefrank86 (Автор)

Дякую всім за відповіді! Просто хотів оновити вас після перевірки мого M3. Ви були праві, це дійсно був датчик акумулятора, який спричиняв усі проблеми! Мій механік виявив, що датчик був повністю розстріляний, а на клемах також була неприємна корозія. Вирішили обидві проблеми, і ого, яка різниця! Тепер машина заводиться як уві сні, всі ці незвичні повідомлення про помилки зникли, а електрична система працює бездоганно. Загальна вартість ремонту склала близько 380 євро разом з роботою, що, чесно кажучи, було не так погано, як я очікував. На все про все їм знадобилося близько двох годин, включаючи повну діагностику системи зарядки на всяк випадок. Вони також почистили з'єднання акумулятора, поки були там. Дуже вдячний всім за допомогу, ви врятували мене від непотрібної заміни всього акумулятора. І окрема подяка за рекомендацію пройти повну діагностику. Таке полегшення, що ми з цим розібралися. Гадаю, ці BMW можуть бути трохи вибагливими до своїх електричних систем, але принаймні тепер я знаю, на що звертати увагу!

(Перекладено з Англійська)

Дозвольте нашим механікам допомогти вам!