Розряд акумулятора Audi Q8 спричиняє численні збої в роботі системи

Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм Audi Q7 2019 року випуску. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я помітив схожі симптоми, повільне обертання, численні електричні помилки та постійну проблему з розрядом акумулятора. Після тижневого спостереження за ситуацією із зарядкою акумулятора, я відвіз його до своєї звичайної майстерні. Діагностика виявила несправний датчик акумулятора, який неправильно повідомляв про стан батареї в систему керування автомобілем. Це спричиняло неправильні цикли зарядки і врешті-решт призвело до розрядженого стану акумулятора. Ремонт зайняв близько 2 годин. Загальна вартість склала 315 євро, включно з роботою та запчастинами. Після ремонту всі електричні системи працюють бездоганно, і автомобіль надійно заводиться щоранку. Щоб краще допомогти у вашій ситуації з Q8, не могли б ви поділитися: Скільки років вашому акумулятору? Чи помітили ви якісь особливі закономірності у виникненні цих проблем? Чи встановлена додаткова електроніка? Чи світиться індикатор заряду акумулятора під час руху? Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на мій досвід, але знання цих деталей допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж першопричиною, чи можуть бути задіяні інші фактори.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я проходив технічне обслуговування на 28440 км і можу підтвердити ваш діагноз. Проблеми з електричною системою, з якими я зіткнувся, були ідентичними: численні повідомлення про помилки та повільний запуск двигуна щоранку. Несправність акумулятора була спричинена несправним регулятором напруги, який розряджав акумулятор, навіть коли автомобіль був вимкнений. Ремонт включав заміну як регулятора напруги, так і акумулятора, оскільки постійний розряд акумулятора призвів до пошкодження елементів. Загальна вартість ремонту склала 890 євро. Після ремонту симптоми повністю зникли. Я б порадив перевірити, чи немає паразитного струму, коли автомобіль вимкнений. Фахівці виявили, що через несправний регулятор мій акумулятор розряджався до критичного рівня протягом ночі. Професійне діагностичне сканування може точно визначити, чи викликаний ваш низький заряд акумулятора подібною несправністю.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про розряд акумулятора. Ваш досвід повністю збігається з моїм, схоже, регулятор напруги є відомим слабким місцем в наших електричних системах Audi. Після моєї першої заміни датчика акумулятора, регулятор напруги вийшов з ладу приблизно через 6 місяців, і ті ж самі симптоми повернулися. Під час другого ремонту на клемах акумулятора також з'явилася корозія, що додало проблем із запуском. Механік почистив і захистив клеми під час заміни регулятора. Загальна вартість ремонту склала близько 420 євро. Для тих, хто читає про подібні проблеми з електричною системою в Q7/Q8: правильна діагностика має вирішальне значення, оскільки ці симптоми можуть бути викликані багатьма компонентами. Тест на паразитне витягування, безумовно, є правильним першим кроком, щоб визначити, чи відбувається розряд акумулятора при вимкненому автомобілі. В обох наших випадках для остаточного вирішення проблеми потрібно було замінити несправні компоненти, а не лише батарею. Варто зазначити, що проблеми з акумулятором у цих моделях часто пов'язані з системою зарядки, а не з самим акумулятором. Було б цікаво почути, як ваш ремонт протримається протягом наступних кількох місяців, особливо під час холодного запуску.

(Перекладено з Англійська)

Коли акумулятор вашого автомобіля неодноразово виходить з ладу, це неймовірно засмучує, і я вдячний усім, хто ділиться своїм досвідом. Мій Q8 працює бездоганно після заміни регулятора напруги та акумулятора три місяці тому. Навіть під час нещодавніх похолодань він одразу ж заводиться без жодних попереджень електричної системи. Для інших, хто стикається з проблемами розрядженого акумулятора в цих моделях, мій випадок доводить, що належне діагностичне сканування є надзвичайно важливим. Проста заміна розрядженого акумулятора без виявлення першопричини не вирішить проблему. Тест на паразитне витягування виявив мій несправний регулятор напруги, який щоночі безшумно розряджав автомобільний акумулятор. Вартість ремонту у 890 євро була значною, але воно того варте, щоб назавжди вирішити проблеми із зарядкою акумулятора та усунути всі ці повідомлення про помилки на панелі приладів. Якщо ваш Q7 або Q8 має подібні симптоми, наполягайте на перевірці регулятора напруги та датчика акумулятора, перш ніж просто замінити батарею. Після 3000 км безпроблемного водіння я можу підтвердити, що ремонт повністю вирішив проблеми з електричною системою. Більше ніяких повільних обертів, тьмяного світла або кодів помилок. Іноді, заплативши більше за повний ремонт, можна заощадити гроші порівняно з постійними тимчасовими рішеннями.

(Перекладено з Англійська)