Розгадано загадку гумової педалі гальма гібридного VW Passat

У мене була схожа проблема з моїм гібридним VW Arteon 2018 року минулого року, і я маю певний досвід роботи з гібридними гальмівними системами. Описані вами симптоми відповідають тому, з чим я зіткнувся, особливо це гумове відчуття педалі гальма, яке поступово погіршувалося. Кореневою причиною в моєму випадку була проблема зниженої напруги, що впливала на контролер гідравлічної гальмівної системи. Хоча спочатку я підозрював зношені гальмівні ротори або механічні проблеми з дисковими гальмами, проблема була електричною. Майстерня діагностувала її за допомогою своєї діагностичної системи та виявила, що систему регулювання напруги потрібно перекалібрувати та частково замінити. Ремонт зайняв близько 4 годин і коштував 240 євро, включаючи деталі та роботу. Після цього ремонт відчуття педалі гальма повернулося до норми і залишається стабільним. Однак, щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, чи могли б ви надати: поточний пробіг вашого Passat, чи з'являлися якісь попереджувальні лампочки на панелі приладів, чи проблема виникає частіше, коли автомобіль холодний чи теплий, чи рекуперативне гальмування все ще працює нормально. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на ту, яку я пережив, або ж вона може бути пов'язана з іншими компонентами гальмівної системи. Доки ви чекаєте на додаткову інформацію, я рекомендую перевірити рівень гальмівної рідини, оскільки низький рівень рідини також може викликати схожі симптоми в гібридних гальмівних системах.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Наші випадки, схоже, досить відрізняються. На моєму останньому ТО на 80 000 км, яке було всього 2 тижні тому, вони фактично перевірили рівень гальмівної рідини та всі механічні компоненти гальмівної системи. Тоді все виглядало добре. З того часу я помітив, що м'яка педаль гальма з'являється лише після тривалих поїздок по трасі. Гальмівні супорти трохи нагріваються, коли це відбувається, і педаль поступово повертається до норми після охолодження. Поки що жодних попереджувальних сигналів на панелі приладів не з'явилося. Регенеративне гальмування працює ідеально, що свідчить про те, що гібридні компоненти не є проблемою. Це змушує мене думати, що проблема може бути пов'язана з металевими гальмами або гальмівними колодками, а не з електронною системою керування гальмами, яку ви згадували. Наступного тижня збираюся запланувати ще одну перевірку, зосереджену спеціально на механічних компонентах гальмівної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо поведінки вашої гальмівної системи. Враховуючи, що проблема виникає після їзди по автомагістралі та супроводжується нагрітими гальмівними супортами, це вказує скоріше на механічну, ніж на електричну проблему, досить відмінну від моєї попередньої проблеми, пов'язаної з напругою. Описані вами симптоми сильно вказують на розширення гальмівної рідини внаслідок перегріву. Хоча рівень вашої гальмівної рідини правильний, рідина може з часом поглинати вологу, що призводить до зниження температури кипіння. Це часто створює відчуття м'якої педалі гальма, коли гідравлічні гальма нагріваються під час тривалого використання. На моєму Arteon я зіткнувся з цією самою ситуацією приблизно через шість місяців після того, як моя електрична проблема була усунена. Рішенням стало повне промивання та заміна гальмівної рідини, що коштувало 120€. Майстерня також виявила незначне зношування гальмівних дисків, але недостатньо для заміни. У вашій ситуації попросіть техніків спеціально перевірити: стан гальмівної рідини та вміст води, напрямні пальці гальмівних супортів на правильність руху, повітря в гідравлічних гальмівних лініях, поверхню гальмівних дисків на нерівномірність зносу. Ці перевірки повинні визначити, чи викликає розширення гальмівної рідини, пов'язане з перегрівом, відчуття м'якої педалі.

(Перекладено з Англійська)

Описана вами проблема з гарячими гальмівними супортами та м'яким педаллю гальма після їзди по автомагістралі відповідає тому, що спостерігали багато користувачів тут, у власників гібридних VW. Теорія розширення гальмівної рідини дуже логічна, особливо з огляду на те, що проблема зникає після охолодження. Сьогодні мою гальмівну систему перевірили, і технік підтвердив наявність вологи в гальмівній рідині. На гідравлічні гальма справді впливало перегрівання під час тривалих поїздок. Вони провели повну промивку рідини та виявили один частково заклинивший гальмівний супорт, який викликав нерівномірний нагрів. Загальна вартість склала 280 євро, включаючи нову гальмівну рідину, обслуговування супорта та роботу. Скрегіт гальм, який я почав помічати, теж зник. Чутливість педалі повернулася до норми, навіть після тривалої їзди по автомагістралі. Повідомлю ще через кілька тижнів їзди, щоб підтвердити успішне усунення несправності. Дуже вдячний всім, хто поділився своїм досвідом, це допомогло мені краще зрозуміти проблему та те, на що звернути увагу під час перевірки.

(Перекладено з Англійська)